Големи китайски авиокомпании, извършващи полети между Китай и Съединените щати, отхвърлиха предложението на САЩ да им се забрани да летят над руското въздушно пространство за двупосочни полети до и от САЩ. Забраната, ако бъде финализирана, може да влезе в сила още от ноември.
Миналата седмица САЩ предложиха забраната чрез заповед, в която се твърди, че китайските превозвачи печелят несправедливо предимство в цените пред своите американски колеги при такива полети, тъй като на американските авиокомпании е забранено от Москва да използват руското въздушно пространство.
В декларация до Министерството на транспорта на САЩ във вторник седем китайски авиокомпании поискаха удължаване до седем работни дни, за да отговорят на поръчката. Заповедта на САЩ първоначално беше определила необичайно кратък период за коментари от само два работни дни.
Експерти от индустрията казаха, че ако бъде приложена, забраната несъмнено ще навреди на обществените интереси. Тя ще попречи на пътуването за голям брой пътници, ще повиши цените на самолетните билети и ще принуди някои пътници да преминат към свързващи полети през Хонг Конг, Япония или Южна Корея.
Qi Qi, старши независим анализатор на индустрията за гражданска авиация, описа търсенето на САЩ като изключително неразумно и непрофесионално, като се има предвид, че пренасочването на полети изисква значително време за оценка.
„За разлика от това отговорът на китайските авиокомпании е професионален и се основава на научни съображения. Надяваме се, че САЩ ще подходят към този въпрос с по-голяма рационалност и ще приведат съображенията си в съответствие с практическата осъществимост“, каза Ци. „В сравнение с периода преди пандемията както търсенето, така и предлагането на полетите Китай-САЩ намаляха, като предлагането спадна с по-висок темп. В резултат на това предлагането все още е по-малко от търсенето, което се движи от бизнес пътуванията и обмена между двете страни.“
Ходът на САЩ дойде в момент, когато напрежението в търговско-икономическите отношения между Китай и САЩ ескалира през последните седмици.
Седемте китайски превозвачи, които са подали документи, са Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Hainan Airlines, Sichuan Airlines, Xiamen Airlines и Capital Airlines. От тях Capital Airlines в момента не извършва полети между Китай и САЩ.
Air China заяви, че оценява въздействието на предложеното ограничение. Той е поискал удължаване на периода за коментар до седем работни дни, за да завърши оценката си и да подготви смислен отговор на поръчката.
Лин Джиан, говорител на китайското външно министерство, каза на редовен брифинг за новини в сряда, че ограниченията, наложени от САЩ, насочени към китайските авиокомпании, не са благоприятни за обмена между хората между двете страни и ще навредят на интересите на самите САЩ.
Лин каза, че предложеното ограничение е посрещнато със силна опозиция в самите САЩ и министерството подкрепя китайските предприятия в защитата на техните легитимни и законни права и интереси.
Към септември имаше 21 директни маршрута Китай-САЩ в експлоатация, обслужвани от девет авиокомпании, включително шест китайски превозвача и три американски превозвача: United Airlines, American Airlines и Delta Air Lines. Китайските авиокомпании представляват 50,73 процента от действително извършените услуги, докато американските авиокомпании съставляват останалите 49,27 процента, според Flight Master, платформа за туристически услуги.
„Ако полетите Китай-САЩ бъдат пренасочени, времето за пътуване ще се увеличи с няколко часа, а цените на самолетните билети ще се повишат още повече. Това несъмнено ще окаже значително влияние върху бизнеса и търговския обмен между двете страни“, каза Лин Джиджие, независим анализатор на гражданската авиация. „Правителството на САЩ прибягва до различни неразумни искания, тъй като възнамерява да наруши обмена между двете страни и да възпрепятства взаимодействието между двата народа. Ако полетите Китай-САЩ бъдат спрени, това в крайна сметка ще навреди на интересите на обществото и от двете страни.“
Освен това той отбеляза, че в момента само американски авиокомпании имат право да оперират по маршрути САЩ-Китай с междинно кацане в Токио, столицата на Япония. В тази връзка той предложи в съответствие с принципа на реципрочност на китайските авиокомпании също да бъде разрешено да оперират подобни маршрути за междинно кацане между двете страни през Токио.