Chery демонстрира моделите си на автомобилното изложение в Ченду 2025 на 29 август в провинция Съчуан. LI FUSHENG/КИТАЙ ДЕЙЛИ
Очаква се китайският автомобилен пазар да запази траекторията си на растеж през четвъртото тримесечие, тъй като силното търсене, промените в политиката и стабилното производство са в основата на импулса както за производителите на традиционни, така и за нови енергийни превозни средства.
„По време на празника на Националния празник много провинции и градове бяха домакини на автомобилни изложения и производителите предлагат подкрепящи стимули“, каза Lang Xuehong, заместник-генерален секретар на Китайската асоциация на автомобилните дилъри.
Ланг каза, че тазгодишната пазарна динамика е уникална. От 2026 г. Китай ще възобнови данъка върху покупките на нови енергийни превозни средства, въпреки че ще възлиза на 5 процента от цената на автомобила, половината от ставката за бензинови превозни средства.
„При тези обстоятелства търсенето през четвъртото тримесечие ще остане силно, което ще доведе до забележим скок в края на годината“, каза Ланг.
Данните за индустрията показват, че китайският автомобилен пазар поддържа стабилен растеж досега тази година, като навлизането на NEV остава на високо ниво.
Общо 21,12 милиона автомобила са доставени от януари до август, което е ръст от 12,6 процента на годишна база, според статистиката на Китайската асоциация на производителите на автомобили.
От тях 9,62 милиона са нови енергийни превозни средства, чийто ръст достигна 36,7 процента спрямо същия период на 2024 г. NEV представляват 45,5 процента от общите доставки на превозни средства, каза CAAM.
Водещите производители на автомобили в страната вървят към годишните цели за продажби с различна скорост. BYD и SAIC Motor формираха водещата група в индустрията, всяка от които надхвърли 3 милиона единици в кумулативни продажби от януари до септември.
BYD остава категоричен лидер с 3,26 милиона единици, достигайки 71 процента от целта си за цялата година от 4,6 милиона. Продажбите на SAIC възлизат на общо 3,19 милиона единици, като също изпълняват 71 процента от целта си, подкрепени от стратегията си за двойна коловоза както при вътрешно горене, така и при електрически превозни средства.
През септември SAIC достави над 440 000 единици, което е ръст от 40,4% на годишна база. Това беше и деветият месец, в който продажбите на производителя на автомобили нарастват в сравнение с 2024 г.
Geely достави 2,17 милиона бройки през първите три тримесечия, постигайки 72 процента от годишната си цел – най-високият процент сред 10-те най-големи производители на автомобили в Китай.
Следват FAW и Changan с 2,38 милиона и 2,07 милиона единици, достигайки съответно 69 процента от годишните си цели.
Chery достави 2,01 милиона единици, 62 процента от целта си за 2025 г., докато GAC Group отчете 1,49 милиона, 65 процента от целта си за 2,3 милиона продажби за тази година.
Нововъзникващите производители на NEV в страната също отчитат бърз растеж. Nio достави над 34 000 единици през септември, което е най-добрата му месечна цифра, което е ръст от 64 процента на годишна база.
Nio си поставя за цел доставки от 50 000 единици на месец през четвъртото тримесечие – почти двойно повече от обемите си през второто тримесечие – докато се оформя новата му мултибранд стратегия.
Поръчките за новия SUV на Nio Onvo L90, стартиран в края на юли, надхвърлиха очакванията, като доставките през първия месец достигнаха рекордните 10 575 единици.
Производството на Nio нараства до 15 000 единици Onvo L90 през октомври и новия SUV ES8 през декември – в подкрепа на целта на Nio за четвъртото тримесечие от около 150 000 автомобила.
XPeng достави над 41 000 единици през септември, което е с 95 процента повече от същия месец на 2024 г. Те доведоха своите доставки през първите девет месеца до над 313 000 единици, почти 90 процента от целта за продажби за 2025 г.
Със силно търсене, висока база за приемане на NEV и производители на автомобили, които настояват за доставки в края на годината, автомобилният пазар в Китай ще завърши годината със силна нотка. Това поставя началото на 2026 г., въпреки че стимулите започват да намаляват, казаха анализатори.