С над 12 000 регистрирани яхти, но само около 4 300 котвени места, Хонконг планове да засили своя яхтен туризъм, като добави около 1100 котвени места на няколко места: предложеното яхтено пристанище Airport Bay, пристанището Hung Hom, бившата кариера Lamma и разширеното убежище Aberdeen Typhoon.
Проектите са част от развитието на крайбрежната зона на града. Airport Bay Marina, например, беше разкрита в Главен план на Скайтопиякоето включва разширено AsiaWorld-Expo, „пазар за пресни джетове“, предназначен да съперничи на рибния пазар Tsukiji в Токио, и център за съхранение на изкуство. Предложеното Крайбрежно развитие на Hung Homмеждувременно планира да интегрира MTR станция Hung Hom, Хонг Конг Колизеум и пристанището в нова дестинация за търговия на дребно и развлечения.
За Хонконг, град с близо 1200 км брегова линия, стотици острови и емблематично дълбоководно пристанище в южния край на Голяма зона на заливаима смисъл да се подобри крайбрежният и яхтеният туризъм.
Алиансът на бизнеса и професионалистите за Хонг Конг казва, че яхтената индустрия може да генерира 4,5 милиарда хонконгски долара (579 милиона щатски долара) годишно. Това би било малка част от икономиката на Хонконг, която миналата година надхвърли 407 милиарда щатски долара. Но ако яхтената индустрия е костта, месото в нея биха били активите и инвестициите, внесени от олигарсите и хората с висока нетна стойност – бързо развиващ се клас на континента – привлечени от новите яхтени пристанища, ако тези яхтени пристанища са достатъчно добре проектирани, изпълнени и експлоатирани.
Хонконг агресивно укрепва позицията си на глобален център за управление на богатството. Със своите скъпи недвижими имоти, благоприятни данъчни ставки без капиталови печалби или данък дивидент и сега планирани яхтени пристанища за суперяхти, превръща ли се градът в китайския Монако?
