XPeng Motors обедини своя Център за автономно шофиране и Smart Cockpit Center в новосъздадения Общ AI център, сигнализирайки за голяма организационна промяна, тъй като компанията ускорява прехода си към въплътен интелект.
Новото звено ще се ръководи от Liu Xianming, бивш ръководител на отдела за автономно шофиране, и ще докладва директно на председателя и главен изпълнителен директор на XPeng He Xiaopeng. Според източници, близки до компанията, General AI Center е проектиран като единна AI организация, обслужваща както автомобилните, така и роботичните амбиции.
Новата структура ще се съсредоточи върху основните AI модели, инфраструктурните платформи, стандартизираните системи за доставка и качеството на продуктите и проектите. Неговата AI технологична основа ще поддържа множество приложни слоеве, включително автономно шофиране, интелигентни пилотски кабини и роботика.
Преди сливането Liu Xianming и ръководителят на Smart Cockpit Center Wei Bin се отчитаха директно на He Xiaopeng. Лиу е работил преди това във Facebook (сега Meta) и Cruise, дъщерното дружество на GM за автономно шофиране, фокусирайки се върху машинното обучение и компютърното зрение. Wei Bin, бивш продуктов директор в Amap, в момента е в отпуск, според източници.
Чрез консолидиране на двата отдела XPeng има за цел да централизира AI ресурсите и да създаде унифицирана AI мидълуерна платформа, способна гъвкаво да поддържа множество бизнес линии. Източници казват, че AI и екипите за научноизследователска и развойна дейност на големи модели от двете звена вече са били интегрирани преди официалното преструктуриране.
Исторически Центърът за автономно шофиране и Центърът за интелигентен кокпит работеха независимо като двата стълба на интелигентността на автомобила на XPeng. Въпреки това, разликите в темповете на разработка и фрагментираните OTA актуализации накараха някои служители да се запитат дали структурата е в съответствие с бързата еволюция на превозните средства, управлявани от AI.
Тъй като големите модели и AI агентите придобиват известност, традиционната логика на развитието на интелигентния кокпит се променя. Наблюдатели от индустрията отбелязват нарастваща тенденция към интеграция на пилотската кабина и шофиране, цитирайки интеграцията на Tesla на FSD и Grok като ключов пример.
Подобни организационни промени се извършват в цялата индустрия. Tesla наскоро обяви инвестиция от 2 милиарда долара в компанията за изкуствен интелект xAI на Илон Мъск и планира да пренасочи производствените линии на Model S и Model X за своя хуманоиден робот Optimus. Li Auto също така консолидира екипите си за основни модели и постави както автомобилния, така и роботизирания бизнес в единно хардуерно подразделение.
На 8 януари XPeng пусна четири нови модела превозни средства, като версиите Ultra от най-високо ниво са оборудвани с три чипа Turing – два за автономно шофиране и един за интелигентния кокпит. Саморазработеният VLA (Vision–Language–Action) модел от второ поколение на XPeng ще започне да се разпространява за потребителите през март, с междудомейн възможности, обхващащи превозни средства, Robotaxis, хуманоидни роботи и летящи коли. Чипът Turing от страната на пилотската кабина е предназначен за управление на VLM модели.
He Xiaopeng многократно е подчертавал дългосрочната AI стратегия на XPeng в публични изявления. В скорошна публикация в социалните медии той написа, че автомобилите и AI са навлезли в ера на дълбока междудомейн интеграция, с интелигентни кокпити и автономно шофиране, обединени в „супер интелигентни агенти“.
XPeng има за цел да се развие в глобална компания за физически AI технологии, използвайки унифицирана AI система за захранване на превозни средства, хуманоидни роботи и летящи коли за глобалните пазари. През 2024 г. XPeng достави 429 000 автомобила, отбелязвайки 126% увеличение на годишна база.
Източник: LatePost