BYD тайно разработва хуманоиден робот с кодово име „Yao-Shun-Yu“, докато автомобилните гиганти се състезават с въплътен AI
BYD, най-големият производител на електрически превозни средства в Китай, потвърди, че тайно разработва хуманоидни роботи по проект с кодово име "Яо-Шун-Ю." Разкритието дойде от изпълнителния вицепрезидент на BYD Ли Ке в скорошно интервю, което хвърли светлина върху амбициите на автомобилния производител отвъд електрическите превозни средства и в бързо развиващата се област на въплътен AI.
Проектът стартира през 2022 г. и работи под 15-то бизнес звено на BYD, което се фокусира върху електронната интеграция и интелигентността. Ли Ке подчерта уникалните предимства на BYD в разработването на хуманоидни роботи, като отбеляза дълбокия опит на компанията в двигателите, батериите, електрониката, прецизното производство и чиповете. Автомобилният производител може да се похвали и с екип от над 4000 инженери за автономно шофиране и планира да инвестира 100 милиарда RMB в ИИ и инициативи за автомобилно разузнаване.
"Основното предизвикателство в това пространство е, че китайските роботи нямат мозък, докато американските роботи имат силен мозък, но слаби крайници," – каза Ли Ке. "BYD има за цел да произвежда роботи, които превъзхождат и в двете измерения." Този двоен фокус върху хардуера и интелигентността отличава подхода на BYD от много конкуренти, които дават приоритет на едното пред другото.
Компанията възприема прагматичен подход към производството. Крайният продукт хуманоиден робот може да не е изцяло произведен от самите вас; BYD може да възприеме стратегия за отворена платформа, позволяваща компоненти и софтуерна интеграция на трети страни. Това е огледало на BYD "технологично езерце за риба" корпоративна стратегия, при която компанията предварително подготвя широк набор от технологии и ги внедрява, когато пазарните условия са подходящи.
BYD вероятно ще бъде най-големият клиент на роботите. Потенциалните случаи на употреба включват внедряване на хуманоидите като посрещащи в магазините в разширяващата се мрежа за търговия на дребно на BYD и в роли на фабричните етажи в производствените мощности. Това ограничено търсене осигурява конкретен път за приходи, който липсва на много стартиращи роботи в областта на роботиката.
BYD далеч не е сам в тази надпревара. Tesla започна масово производство на своя хуманоиден робот Optimus Gen-3, като 50 бройки вече са разположени в нейната фабрика в Шанхай. XPeng планира да произвежда масово своя хуманоид IRON до края на 2026 г., а Li Auto има свой собствен вътрешен проект с кодово име Nexus. Конвергенцията на производителите на автомобили към хуманоидната роботика отразява по-широкото признание, че производствените и AI способности, разработени за автономни превозни средства, се прехвърлят естествено към роботи с общо предназначение.
Тъй като най-големият производител на електромобили в Китай удвоява въплътения AI, разликата между производителя на автомобили и компанията за роботика продължава да се размива, като BYD се позиционира в пресечната точка на двата свята.