Пристигащите посетители позират за снимка с китайски гид в магазин за подаръци в Пекин през юни. [Photo provided to China Daily]
Когато Валентин Диас Гилиган летеше от Буенос Айрес до Пекин за неотдавнашен туристически форум, пътуването отне 30 часа. Десетилетия по-рано неговите прадядовци са направили същото пътуване с кораб. Отне 40 дни.
Този контраст е това, което технологията е направила за пътуването, каза шефът на туризма на аржентинската столица пред голяма публика в Международния център за иновации Zhongguancun в района Хайдиан в Пекин на 2 юни.
Търговската авиация го демократизира. Тогава интернет и смартфоните го ускориха. Изкуственият интелект и големите данни са следващият скок, казва Гилиган на срещата на високо равнище за туризма в Пекин Fragrant Hills през 2026 г., организирана от Световната федерация на туристическите градове, Пекинското общинско бюро за култура и туризъм и квартал Хайдиан.
Но той добави предупреждение.
„В Буенос Айрес нашата разлика е страстта, а не технологията“, казва той. „Използваме данни, за да разберем какво искат китайските туристи спрямо американските или бразилските туристи. Но това, което никога не искаме да губим, е човешката топлота на посрещането на всеки посетител.“
Това напрежение между ефективността и съпричастността, както и алгоритмите и човешкото докосване, преминава през цялата дискусия за това как дигиталните инструменти могат да направят трансграничното пътуване по-интелигентно, без да премахват това, което го прави полезно.
Джан Сю, вицепрезидент на Trip.com Group, голяма онлайн платформа за пътуване със седалище в Шанхай, предлага практическа рамка, състояща се от комуникация, обслужване и работа.
Първата стъпка е да знаете с кого говорите, казва той.
Данните от неговата платформа показват остри различия сред пътуващите, идващи в Китай. Европейците и американците искат културни преживявания и градски начин на живот. Жителите на Югоизточна Азия дават приоритет на храната, пазаруването и кратките пътувания. Японските и южнокорейските туристи са склонни да предпочитат свободното време през уикенда и изпълненията на живо.
„Ако не знаете тези разлики, не можете да търгувате ефективно“, казва Джан. Дестинациите трябва да превърнат своите ресурси в продукти, които могат да се резервират, и да го направят добре.
Обслужването идва като по-голямото предизвикателство.
„Сигурността е всичко за международните пътници“, отбелязва Джан. Туристът трябва да знае, че неговият полет, хотел и билети са потвърдени, преди да се качат на самолета. Тази сигурност, твърди той, е това, което трябва да осигури качествената туристическа платформа.
Дългосрочното мислене също има значение. Стартирането на кампания не е достатъчно. Дестинациите трябва да следят обратната връзка, да слушат потребителите и да продължат да се подобряват, посочва той.
„Изпращаме купони, за да насърчим хората да се върнат“, казва Джан. Но истинската цел, добавя той, е изграждането на доверие.
Отвъд рамката, Trip.com пусна конкретни инструменти за пристигащи пътници. Компанията е създала сервизни гишета на големите летища в Пекин, Шанхай, Хонконг, Шенжен, провинция Гуангдонг, и Чънду, провинция Съчуан, предлагайки пътеводители и местна помощ. Многоезичните машини за продажба на билети на живописни места в Китай вече помагат на чуждестранните посетители да купуват билети и да обработват възстановяване на суми без езикови бариери.
Миналата година базираната в Шанхай туристическа агенция отвори захранван с изкуствен интелект ресторант, Taste of China, където екраните обгръщат стаята и системата научава предпочитанията на посетителите. Втори клон отваря врати в Пекин тази година.
Ресторантът не е трик, казва Джан.
Това е експеримент за това как технологията може да подобри, а не да замени изживяването от споделяне на храна, обяснява той.
Акцентът на Джан върху обслужването беше отразен в панела.
Soon-Hwa Wong, посланик на Тихоокеанската азиатска туристическа асоциация за Голям Китай, предлага систематичен поглед. „Истинската възможност се крие в балансирането на високите технологии с високото докосване“, казва той.
„Технологиите трябва да дават възможности, а не да заместват.“
Уонг посочва предстоящия Терминал 5 в Сингапур на летище Чанги — проектиран не само за по-голям капацитет, но и за бъдещи пандемии, автоматизиран пътникопоток и безпроблемни връзки между въздушния, сухопътния и градския транспорт.
Интелигентният туризъм не е само за решаване на днешните проблеми, но и за предвиждане на утрешните нужди, казва Уонг.
Кристофър Кокър, главен изпълнителен директор на Тихоокеанската туристическа организация, посочва петгодишен проект за дигитална трансформация с правителството на Нова Зеландия, който повиши цифровите умения в региона от 50 на 79 процента и разбирането на устойчивия туризъм от 29 на 64 процента.
Китайски екскурзовод отговаря на въпроси на международен пътник по време на посещение в столицата в началото на юни. [Photo provided to China Daily]
Но той казва, че AI никога няма да замени хората. „Туризмът е бизнес за хората.“
Говорейки от името на 20 малки островни нации, той подчертава, че интелигентната свързаност трябва да бъде приобщаваща.
„Ако работи за големи дестинации, би трябвало да работи и за малки. Не оставяйте никого зад себе си.“
Тод Барберел, генерален мениджър на дестинационния маркетинг и комуникации за Уелингтън, е съгласен с Кокър.
„Хората искат да работят с хора. Инструментите имат значение. Но в основата си винаги става въпрос за хората.“
Откакто China Eastern Airlines пуснаха директни полети между Китай и Аржентина миналата година, китайските пристигания в Буенос Айрес са нараснали с 50 процента. Гилиган приписва това не само на маршрутите на полетите, но и на разбирането какво иска всеки пазар – и това разбиране идва от данните.
Но данните, настоява той, са само част от уравнението. Останалото е способността на града да накара посетителя да се почувства наистина добре дошъл. „Това е, което ги връща обратно“, казва той.
Zhang Xu казва, че трябва да бъде основен приоритет на всеки доставчик на туристически услуги да накара някой да се почувства добре дошъл в страна, която не познава.
„Понякога пристигащият пътник просто се нуждае от някой, който да го насочи към правилния влак“, казва той.
„Това не са големи данни. Това е човек, който помага на друг човек. Знаете ли какво наистина връща хората? Не купон. Спомен.“