Китайската държавна корабостроителна корпорация обяви във вторник, че е започнала изграждането на най-големия и най-мощен превозвач на втечнен природен газ в света.
Държавният конгломерат заяви в изявление, че първият в класа QC-Max, който все още не е наименуван, е влязъл във фазата на строителство в помещенията на базираното в Шанхай дъщерно дружество Hudong-Zhonghua Shipbuilding, отбелязвайки крайъгълен камък в историческата сделка между CSSC, най-големият корабостроител в света, и близкоизточния енергиен гигант QatarEnergy.
През април 2024 г. CSSC спечели договор за 18 свръхтежки танкера QC-Max LNG от QatarEnergy, най-големият доставчик на LNG в света. Двамата подписаха сделка за още шест кораба QC-Max месеци по-късно.
Договорите с обща стойност над 56 милиарда юана (8,27 милиарда долара) представляват най-голямата поръчка за корабостроене в света, регистрирана досега.
Според CSSC всеки от корабите е с дължина 344 метра, ширина 53,6 метра и газене 12 метра, с товарен капацитет от 271 000 кубични метра LNG.
Обемът природен газ, превозван от един танкер QC-Max, може да задоволи потреблението на газ на 4,7 милиона домакинства в Шанхай за един месец.
Хуанг Хуабинг, заместник-главен конструктор на кораби за втечнен природен газ в корабостроителницата, каза, че проектът QC-Max сега е една от емблематичните забележителности по пътя на страната към превръщането му във водеща световна сила в корабостроенето.
На фона на променлив геополитически пейзаж и сложна глобална икономическа и търговска среда, проектът значително повиши доверието сред местните и международни играчи в цялата LNG индустрия, добави той.
Според Хуанг класът QC-Max може да се похвали с цялостна производителност от най-високо ниво, включваща голям капацитет за носене, ниска консумация на енергия, ниски въглеродни емисии, екологичност и дизайн с висока безопасност.
Той отбеляза, че в сравнение с широко използваните кораби от 174 000 кубически метра товароносимостта на новия модел е с 57 процента повече, докато потреблението на енергия е с 2 до 8 процента по-ниско от това на конкурентните проекти на чуждестранни корабостроители.
Chen Jianliang, председател на Hudong-Zhonghua Shipbuilding, отбеляза, че корабът за втечнен природен газ е гигантски плаващ криогенен съд, предназначен да транспортира втечнен природен газ при изключително ниска температура от -163 C. Той изисква материали от най-високо ниво и сложни технологии за топлоизолация, представляващи най-високата техническа мощ на гражданската корабостроителна индустрия, каза той.
Според Чен инженерите приемат строги технически стандарти и стандарти за безопасност, за да осигурят безопасни океански пътувания за LNG превозвачи, които могат да продължат седмици.
„Един транспортьор за втечнен природен газ трябва да бъде изграден със специална стомана Invar, тъй като обикновените стоманени плочи претърпяват незабавни крехки счупвания при – 163 C“, каза Чен. „Един носител има повече от 130 километра заварени шевове от стомана Invar. Заваряването изисква изключителна прецизност и нито една капка пот не може да попадне върху шевовете, тъй като това може да причини корозия на стоманата Invar и да доведе до изтичане на газ.“
Hudong-Zhonghua Shipbuilding започна своята програма за разработване на LNG танкери през 1997 г. и осигури първата си поръчка през 2004 г. През 2008 г. първият вътрешно построен LNG превозвач на Китай, Dapeng Sun, беше завършен и доставен в корабостроителницата в Шанхай.
Към днешна дата корабостроителницата е построила и доставила 62 LNG кораба. Според Чен, тя е завършила изграждането на 13 големи LNG превозвачи само през 2025 г. и е доставила 11 от тях.
През януари Hudong-Zhonghua Shipbuilding подписа договор с гръцкия корабособственик TMS Cardiff Gas за изграждането на четири 174 000 кубични метра LNG превозвача, с опции за два допълнителни кораба. Сделката отбеляза първия път, когато гръцки корабособственик е поръчал LNG превозвач на китайски корабостроителници.
Чен каза, че текущата книга за поръчки на корабостроителницата възлиза на 92 LNG танкера, като доставките са планирани до 2031 г., добавяйки, че Hudong-Zhonghua планира да достигне годишна продукция от повече от 20 LNG танкера до края на 15-ия петгодишен план (2026-30 г.).