Три години след първия си търговски полет като водещ граждански самолет на Китай, C919 навлиза в основна фаза на поддръжка, като самолетите от цялата серия постепенно се приземяват за строги проверки.
Резултатите от тези насочени към безопасността „C-проверки“ се очаква да играят роля в убеждаването на европейските авиационни регулатори в дългосрочната летателна годност на самолета.
Държавният превозвач China Southern Airlines завърши първата C-проверка на своя флот C919 в края на май. Процесът продължи три седмици и изискваше 6000 човекочаса, включвайки щателни инспекции елемент по елемент, при които някои компоненти бяха изключени от фюзелажа за тестване, се казва в изявление на авиокомпанията.
Еднопроходният C919 се сглобява от Китайската корпорация за търговски самолети (Comac) като алтернатива на доминиращите тяснофюзелажни модели на Boeing и Airbus, олицетворявайки амбицията на Пекин да предизвика установения дуопол.
Периодичната C-проверка е втората най-сложна стъпка от стандартната йерархия на проверките „A, B, C, D“, изисквана както от китайските, така и от западните регулатори за сертифициране на летателната годност. Обикновено се провеждат на всеки 18-24 месеца или след 4000-6000 летателни часа или цикъла, инспекциите служат като проверка на издръжливостта на самолета.
Първите C919, доставени на China Southern, China Eastern и Air China, вече са достигнали прага за полетно време и цикли за такива проверки.