Строителите от China Railway No 4 Engineering Group завършват изграждането на 443,1-метров железопътен мост, пресичащ автомагистрала Yingshan-Dazhou и разположен в Dazhou в провинция Съчуан, спомагайки за улесняване на развитието на западните региони на Китай. SHI JIAMIN/ЗА КИТАЙ ЕЖЕДНЕВНО
На фона на последния тласък на страната за увеличаване на експлоатационния пробег на железопътните линии, конструкторите от China Railway No 4 Engineering Group завършиха изграждането на първия в страната сводест мост с голям обхват на високоскоростна железопътна линия с кабелно окачване.
443,1-метровият железопътен мост, пресичащ скоростната магистрала Yingshan-Dazhou в град Dazhou на ниво префектура в провинция Съчуан, се състои от три успоредни моста – основен мост на високоскоростната железопътна линия Xi’an-Chongqing, както и левия и десния свързващ мост.
Целият мост е изграден на три етапа. Първият е завършен на 11 юли 2025 г., като главният сводест мост е с дължина 147 метра, тегло 2600 метрични тона и ширина 17 метра. Вторият етап, левият свързващ мост, беше завършен на 17 декември 2025 г. и тежи 1531 тона, което е 136 метра дължина и 11,4 метра ширина. Третият етап, десният свързващ мост, вече е завършен и тежи 1531 тона. Дълъг е 136 метра и е широк 11,4 метра.
Gong Haibin, партиен секретар на 7-мо звено на проекта CREC4 в Dazhou, каза, че Xi’an-Chongqing HSR – част от Beijing-Kunming HSR и компонент на китайската HSR мрежа „Осем вертикални и осем хоризонтални“ – преминава през общините и провинциите на Пекин, Хъбей, Шанси, Шанси, Съчуан, Чунцин и Юнан.
На 4 януари, по време на работната конференция на China Railway, китайският железопътен оператор обяви, че ще разшири HSR на страната от сегашните 50 000 километра до 60 000 км до края на 2030 г.
Според Beijing-Kunming HSR Xi’an-Kunming Co, новият сводест мост се намира на 478-километровия участък Ankang-Chongqing от Xi’an-Chongqing HSR, който свързва Ankang в Shaanxi, Dazhou и Guang’an в Съчуан, и Chongqing.
Wang Junlou, главен инженер на Dazhou Command на Beijing-Kunming HSR Xi’an-Kunming Co, каза, че строителите на CREC4 са се придържали към „прецизния контрол“ и „координацията на процесите“, за да контролират систематично ключовите връзки като инсталирането на опори за дъги на пръти, позициониране на окачващ кабел, докинг и заваряване на стоманена конструкция и многопроцесно свързване на греди и арки.
Той отбеляза, че в момента участъкът Ankang-Chongqing е навлязъл в критичен етап на издигане на греди, изграждане на гара, както и енергийно инженерство.
Zeng Yan, мостов специалист по проекта Xi’an-Chongqing HSR в China Railway Eryuan Engineering Group, каза, че иновативният сводест мост използва окачваща структура от решетъчен тип, което го прави най-големият в страната окачващ въжен сводест мост от решетъчен тип на високоскоростна железница.
Ян Минсай, мениджър на проектния отдел за HSR на Xi’an-Chongqing от CREC4, каза, че колегите му са проучили приложението на „четири нови“ технологии, за да гарантират ефективно инженерното качество и безопасността на конструкцията.
Участъкът Ankang-Chongqing започва от Ankang West Station и минава през Ankang, окръг Chengkou под Chongqing, Dazhou и Guang’an, район Hechuan и район Beibei в Chongqing, преди да се присъедини към Chongqing West Station.
Ще има четири станции — Fankuai, Xuanhan South, Dazhou South и Dazhu — в Dazhou, предлагащи пълно покритие на високоскоростната железница във всичките шест окръга, градове и области на ниво окръг.
При експлоатация Xi’an-Chongqing HSR ще може да се свързва с линии като Chengdu-Chongqing HSR, Xi’an-Yan’an HSR, Zhengzhou-Chongqing HSR, както и Chongqing-Kunming HSR, укрепвайки транспортната мрежа в централните и западните региони и улеснявайки развитието на западен Китай.
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете: