Удовлетворението сред собствениците на бензинови превозни средства в Китай се е подобрило значително през 2026 г., водено от по-добра производителност на превозните средства, по-добро потребителско изживяване и нарастващо търсене на интелигентни функции, според най-новото проучване на JD Power China Automotive Performance, Execution and Layout Study.
Общото удовлетворение на собствениците от превозните средства с двигатели с вътрешно горене се повиши с 11 пункта на годишна база до 762 пункта по 1000-точкова скала, отбелязвайки значително подобрение въпреки засилващата се конкуренция от превозни средства с нова енергия.
Проучването от 2026 г. се основава на отговорите на 14 184 собственици, закупили превозни средства с ICE между юли 2025 г. и февруари 2026 г.
Проучването обхваща 131 модела и 37 марки в 81 големи китайски града и е проведено между януари и април 2026 г.
Производителността на превозното средство се оказа най-голям принос за увеличението, като удовлетворението в категорията се повиши с 21 точки спрямо 2025 г.
Удовлетворението от влизането и излизането от автомобила и информационно-развлекателните системи също се подобриха значително, като и двете спечелиха 17 точки на годишна база.
Констатациите предполагат, че купувачите на автомобили с ICE поставят все по-голям акцент върху интелигентното взаимодействие и цялостното потребителско изживяване, области, които традиционно се свързват с NEV.
„Подобряването на технологичните характеристики на превозните средства с ICE се дължи не само на иновациите на NEV технологиите, но и на нарастващото приемане на хибридни модели“, каза Шон Уанг, генерален мениджър на решения за конкурентоспособност на автомобилни продукти в JD Power China.
Според Уанг, хибридните задвижвания са помогнали за преодоляване на традиционните ограничения на ефективността, като същевременно осигуряват по-добра изходна мощност и подобрения в шума, вибрациите и устойчивостта.
„В момента хибридите се предлагат най-вече от международни и премиум марки и изискват по-висока цена в сравнение с конвенционалните превозни средства с ICE. Въпреки това, тъй като потребителското търсене на интелигентност, производителност и икономия на гориво продължава да расте, повече местни марки се очаква да се присъединят към конкуренцията“, каза той.
Проучването също така показа, че разликата в производителността между първокласните, международните масови пазари и местните китайски марки продължава да намалява.
Сред премиум марките общото удовлетворение се повиши с четири пункта до 770. Международните марки за масовия пазар се подобриха с 13 пункта до 760, докато местните китайски марки също спечелиха 13 пункта, достигайки 758.
Намаляващата пропаст отразява нарастващия конкурентен натиск на пазара, тъй като местните производители на автомобили продължават да подобряват качеството на продуктите, технологичната интеграция и потребителското изживяване.
В същото време JD Power отбеляза, че диференциацията между марките става все по-трудна за поддържане, особено след като интелигентните функции и хибридните технологии стават все по-широко достъпни.
Проучването идентифицира променящата се пазарна динамика в градовете от по-ниско ниво на Китай като друга важна тенденция.
Според Wang продажбите на традиционни превозни средства с ICE в градовете от Tier-3 и Tier-4 рязко са намалели, докато проникването на NEV продължава да нараства, отразявайки нарастващото потребителско търсене за горивна ефективност и технологични характеристики извън най-големите градски центрове на Китай.
„OEM производителите трябва да преосмислят своята продуктова стратегия ICE за тези пазари, за да защитят тази важна клиентска база“, каза Уанг.
Той също така посочи нарастващата разлика между половете в удовлетвореността на собствениците. Докато удовлетворението сред жените собственици на NEV се е увеличило с 16 пункта тази година, подобренията сред жените собственици на превозни средства с ICE изостават значително от тези, докладвани от мъжете собственици.
Констатацията предполага, че производителите на автомобили може да се наложи да адаптират допълнително дизайна на превозните средства, използваемостта и предлаганите функции, за да отговорят по-добре на очакванията на жените потребители.
Една от най-ясните промени, идентифицирани в проучването, е нарастващата роля на хибридните задвижвания в премиум сегмента.
Делът на хибридните модели в премиум пазара се увеличи до 43,4% през 2026 г. от 30,8% през 2024 г., надминавайки средната стойност за пазара.
JD Power каза, че първокласните производители на автомобили все повече включват технологията за хибридни електрически превозни средства в своите основни продуктови портфолиа като начин за подобряване на производителността, ефективността и финеса, като същевременно поддържат характеристиките, традиционно свързвани с премиум превозните средства с ICE.
Констатациите показват, че вместо да изчезнат, конвенционалните задвижвания се развиват чрез електрификация.
Сред първокласните марки, Land Rover се класира най-високо в общото представяне на APEAL с резултат от 824, следван от Porsche с 813 и Lexus със 790.
FAW-Volkswagen поведе в сегмента на масовия пазар с резултат от 780, пред Chery със 776 и Haval със 774.
Сред местните китайски марки Chery се класира на първо място със 776 точки, следвана от Haval със 774 и GAC Trumpchi със 772.
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете: