Посетителите разглеждат изложбената площ, представяща модерни производствени вериги на четвъртото изложение на Китайската международна верига за доставки в Пекин на 22 юни. Европейският производител на самолети Airbus присъства на текущото изложение. GUO JUNFENG/ЗА КИТАЙ ДАЙЛИ
Европейският производител на самолети Airbus задълбочава интеграцията на китайски доставчици в своята глобална производствена мрежа, подчертавайки стратегическата роля на страната, докато компанията работи за увеличаване на производството на самолети в световен мащаб.
Присъствайки като „лидер на веригата“ на текущото четвърто изложение на China International Supply Chain Expo в Пекин, Airbus демонстрира съвместна екосистема, обединяваща 11 от своите ключови китайски и международни доставчици, обхващащи материали, аероструктури, производство и логистика.
Ангажиментът на компанията идва в момент, когато глобалните производители на самолети се надпреварват да увеличат производството, за да отговорят на силното търсене на авиокомпаниите, като същевременно се справят с постоянните ограничения във веригата за доставки в космическата индустрия.
„Еърбъс ще продължи да диверсифицира базата си от доставчици в Китай и съседните страни и да изгражда конкурентна индустриална екосистема“, каза Джон Харисън, генерален съветник на Еърбъс и ръководител на отдела за връзки с обществеността, на форум за авиокосмическата верига за доставки в кулоарите на изложението.
Китай остава най-големият пазар на Airbus в една държава за търговски самолети, като представлява около 20 процента от годишните доставки на компанията през последните години. Самолетите Airbus също съставляват приблизително 55 процента от действащия флот на гражданската авиация на страната.
В интервю за China Daily Харисън подчерта, че Airbus гледа на Китай като на ключов пазар и производствена база и ще продължи да разширява индустриалното сътрудничество в производството, изследванията и услугите през жизнения цикъл на самолетите.
„Китай винаги е бил всеобхватен стратегически партньор на Airbus“, каза Харисън.
За повече от четири десетилетия партньорството еволюира от обикновени продажби на самолети до цялостен промишлен отпечатък, включително инженеринг, производство, окончателно сглобяване, поддръжка и рециклиране на самолети. Днес Airbus работи с около 200 доставчици в Китай, покривайки цялата верига на стойността. Компонентите, произведени в Китай, могат да бъдат намерени в програмите за търговски самолети на Airbus.
Главният изпълнителен директор на Airbus China Джордж Сю каза, че стойността на индустриалното сътрудничество на компанията в Китай е надхвърлила 1,4 милиарда долара през 2025 г. и се очаква да продължи да расте с увеличаване на производствените нива.
Xu каза, че повече от половината от преките разходи на Airbus за доставки в Китай сега идват от Aviation Industry Corp of China, известна също като AVIC, която служи като най-големият глобален доставчик на авиационни конструкции, с изключение на производителите на двигатели.
Двете линии за окончателно сглобяване на семейството A320 на компанията в северния град Тиендзин са централни за нейната глобална стратегия и са в основата на целта на компанията да произвежда 75 еднопроходни самолета на месец до 2027 г.
Сред доставчиците, излагащи заедно с Airbus, е Zhejiang Xizi Aviation Manufacture Co, частен производител на аерокосмическа техника, който доставя компоненти за самолети Airbus A220, A320 и A350.
Мо Чи, генерален мениджър на компанията, каза, че бизнесът, свързан с Airbus, представлява около 80 процента от общите й операции, което прави Airbus най-големият й клиент.
Работата с Airbus изисква от компанията да отговаря на строги глобални стандарти за производство, контрол на качеството и доставка, което спомага за подобряването на нейните производствени възможности и системи за управление, каза Мо.
Компанията също така доставя компоненти за самолети Boeing и пътнически самолет, разработен в Китай.
Wu Rongxin, изпълнителен вицепрезидент на AVIC, каза, че сътрудничеството между Airbus и AVIC сега обхваща конструкции на самолети, кабинни системи, съвременни материали и съвместни индустриални проекти, покриващи основната самолетна програма на Airbus.
Ву каза, че глобалната авиационна индустрия продължава да се изправя пред предизвикателства, включително недостатъчен производствен капацитет и геополитически ограничения, което прави устойчивостта на веригата за доставки и междуиндустриалната координация все по-важни.
Ограниченията на веригата за доставки в цялата индустрия остават едно от най-големите предизвикателства пред производителите на самолети. Изпълнителният директор на Airbus Гийом Фори каза по-рано тази година, че компанията продължава да увеличава производството, като същевременно управлява недостига на двигатели Pratt & Whitney и други прекъсвания на веригата за доставки.
За да подкрепи прехода на авиационната индустрия към нисковъглеродни емисии, Airbus също разширява своя отпечатък в устойчивото авиационно гориво и рециклирането на самолети. Центърът за услуги за жизнения цикъл на самолетите на компанията в Чънду, провинция Съчуан, се фокусира върху разглобяването, рециклирането и повторната употреба на самолети като част от по-широки усилия.
Европейският производител изчислява, че Китай ще има нужда от повече от 9500 нови пътнически и товарни самолета през следващите 20 години, подчертавайки значението на страната за бъдещия растеж на световната авиационна индустрия.
Воден от силното възстановяване на пътническия трафик, който нарасна с 6,5 процента на годишна база до 200 милиона пътувания през първото тримесечие, според Администрацията за гражданска авиация на Китай, се очаква местният авиационен пазар да стане най-големият в света през следващите две десетилетия.