Усилията на Китай за стимулиране на потреблението на следпродажбено обслужване на автомобили се очаква да отключат търсенето от страна на собствениците на превозни средства и да създадат нови възможности за растеж, тъй като автомобилният сектор на страната гледа отвъд продажбите на нови автомобили към услугите през целия жизнен цикъл на притежание на автомобила, казаха експерти от индустрията.
Мерките, публикувани от Министерството на търговията и осем други правителствени отдела, обхващат модификации на превозни средства, къмпингуване на превозни средства за отдих, класически автомобили, поддръжка и застрахователни услуги, моторни спортове и коли под наем. Те включват 17 политики, насочени към премахване на бариерите в пазара на следпродажбено обслужване на автомобили, подобряване на стандартите, разширяване на сценариите за потребление и укрепване на предоставянето на услуги.
Голямата база от собственици на превозни средства в Китай осигурява основа за растеж на пазара на резервни части. В страната има около 370 милиона автомобила, като повече от половината от тях са пътнически автомобили на възраст седем или повече години, според Министерството на търговията.
Четиридесет града бяха определени като пилотни зони за реформа на автоматичното движение и потреблението, което им позволява да изследват различни подходи въз основа на техните индустриални предимства и потребителско търсене.
Чънду, провинция Съчуан, ще се съсредоточи върху области, включително моторни спортове, класически автомобили и движение на употребявани превозни средства, докато Ханджоу, провинция Джъдзян, ще проучи мерки, свързани с ограниченията за закупуване на автомобили и цифрови инструменти за потребителски услуги.
Уанг Нин, доцент в Училището по автомобилни изследвания към университета Тонгджи, каза, че китайският автомобилен сектор отдавна разчита силно на продажбите на нови автомобили като двигател на растежа на потреблението.
Чрез разработване на сценарии като модификация на превозни средства, къмпингуване на превозни средства за отдих и моторни спортове, това може да помогне за активиране на търсенето от собствениците на превозни средства и да създаде възможности за растеж за пазара на резервни части и свързаните с него бизнеси, каза Уанг.
Една ключова област е модификацията на превозното средство, която отдавна е изправена пред неясни регулаторни граници. Мерките изискват степенувано и базирано на категории управление на модификацията на превозното средство, каталог на елементите за модификация, подобрени изисквания за проверка на превозното средство и промени в регистрацията, както и ускорено разработване на стандарти за модифицирани части и свързани технологии.
Инициативата също така призовава за проучване на достъп до пазара и система за лицензиране на автомобилни части, използвани за модификация, както и подобрения на Китайската система за задължително сертифициране за автомобилни компоненти.
Представител на Китайската асоциация на автомобилните дилъри каза, че сектори като модификацията на превозни средства все още са изправени пред непълни стандарти и неясни бизнес граници, което прави по-ясните правила важни за стандартизираното развитие на пазара на резервни части.
Освен модификацията на превозното средство, мерките се стремят също така да разширят потреблението, свързано с автомобили, в свободното време, туризма и спорта. Те призовават за подобряване на средата за използване на превозни средства за отдих, по-добри услуги в къмпингите и надстройки на веригата за производство на превозни средства за отдих. Местните райони също се насърчават да включват класически автомобили в културни и туристически ресурси и да подкрепят свързани събития като маркови салони, събирания на колекционери и културни фестивали.
Политиката също така подкрепя развитието на многостепенна система за моторни спортове и събития, базирани на опит за публиката, включително ралита, офроуд състезания и картинг. Уанг каза, че тези сценарии отразяват променящото се потребителско търсене, тъй като автомобилите все повече се възприемат не само като средство за транспорт, но и като част от свободното време, пътуване и лично изразяване.
Мерките също така се отнасят до ремонтни и следпродажбени услуги за нови енергийни превозни средства, нарастващо безпокойство, тъй като електрическите и интелигентните превозни средства стават все по-сложни. Мерките казват, че производителите на автомобили трябва да разширят каналите за ремонт на NEV и доставка на части и не трябва да ограничават потребителите да избират самостоятелно доставчици на поддръжка за своите превозни средства или да използват този избор като причина за отказ от законово изисквани гаранционни отговорности.
Производителите на NEV и компаниите за захранващи батерии също ще бъдат насърчавани да направят разрешението за технология за ремонт по-достъпно, да поддържат ремонти вместо замени и да подобрят капацитета на независимите доставчици на ремонтни услуги.
Ji Xuehong, директор на Изследователския център за иновации в автомобилната индустрия към Севернокитайския технологичен университет, каза, че ремонтът на NEV и интелигентни превозни средства изисква по-високи технически възможности, докато ресурсите за ремонт остават до голяма степен концентрирани в оторизираните 4S магазини на автомобилните производители.