Тибетски антилопи се хранят, докато минава повдигнат товарен влак в префектура Haixi, провинция Qinghai, 3 юни. WANG JIAN/ЗА КИТАЙ ДАЙЛИ
Мерките за екологична защита по протежение на железопътната линия Qinghai-Xizang постоянно се развиват през последните две десетилетия, с пасажи за диви животни, системи за третиране на отпадъци и ежедневни патрули, минимизиращи оперативния отпечатък върху крехката среда на платото.
Според China State Railway Group близо 60 километра специални пасажи за диви животни са интегрирани в линията, за да поддържат отворени историческите миграционни маршрути. Тези мерки допринесоха за възстановяване на популацията на тибетските антилопи, която се е повишила от по-малко от 20 000 индивида през 2000-те години до повече от 70 000 днес.
Железопътната линия, която беше напълно открита през 2006 г., разполовява сложен гоблен от пасища, влажни зони, водоизточници, зони на вечна замръзналост и местообитания на диви животни. На платото, където повредената растителност може да отнеме години, за да се възстанови, смекчаването на околната среда се превърна в постоянна характеристика на ежедневните операции и поддръжка.
Голяма част от тази инфраструктура е лесна за пропускане от пътниците. Линията използва нискотемпературно оборудване за пречистване на отпадни води, проектирано за условия на плато, заедно със затворени системи за изпускане на отпадни води във влаковете. Отдалечените станции разчитат на електрическо и слънчево отопление, а не на изкопаеми горива, докато запечатаните контейнери за отпадъци са разположени по маршрута за централизирано събиране.
Въпреки че тези системи може да звучат обикновено, работата им на платото не е така. Пречистването на отпадъчни води трябва да работи в студени условия с ниско съдържание на кислород. Отпадъците трябва да се пазят от разпръскване по открити пасища. Изборът на отопление е важен в отдалечени райони на станции, където околната среда е силно чувствителна.
За Джан Делонг, специалист по поддръжката на вечно замръзналата земя в железопътното депо за поддръжка на Голмуд, екологичната защита е част от стандартното планиране на поддръжката.
В чувствителните участъци, каза той, екипите разглеждат не само коловози, мостове и пътни настилки, но и земята до линията. Работните графици, материалите и маршрутите за достъп трябва да бъдат внимателно подредени, особено в райони в близост до национални паркове, пасища и местообитания на диви животни.
По време на сезоните на миграция на диви животни някои дейности по поддръжката се забавят, докато животните преминат. Ако оградите са повредени, те се поправят бързо, така че добитъкът и дивите животни да бъдат държани далеч от коловозите и насочени към по-безопасни пресичания.
Всички отпадъци от поддръжката се събират и връщат обратно в депата за изхвърляне. Работата по контрола на пясъка, каза Джан, също е нещо повече от мярка за безопасност на железниците. Чрез намаляване на нанесения от вятъра пясък, той помага за защитата на близките пасища, както и на самата линия.
По-на юг в окръг Амдо на град Нагчу, Xizang, Jangchub Dorje, заместник-директор на местното бюро за горско стопанство и пасища, каза, че защитата също означава намаляване на човешките разходи за живот близо до дивата природа.
В райони, където пастирите и дивите животни споделят един и същ пейзаж, властите са подобрили застраховката за обезщетение за щети, причинени от диви животни, и са изградили огради, устойчиви на мечки, за да намалят конфликтите, каза той.
За Tsering Samdrup, работник по защита на железниците в Amdo, работата по опазване на околната среда е неделима от патрулната работа. Неговата секция се намира близо до коридори за дивата природа, свързани с националните природни резервати Hoh Xil и Changtang, където движението на животни е често.
Районът някога е бил почти необитаем, само с няколко номадски домакинства на десетки километри. Днес работниците по защита помагат да не се намесват едни в други железопътните операции, движението на добитък и дейността на дивата природа.
Церинг Самдруп не е учен по околната среда. Но когато проверява оградите, наблюдава движението на животните или помага да държи добитъка далеч от линията, той участва в съвместното съществуване на железницата с платото.
Резултатът не е твърдение, че железопътна линия може да пресече такъв терен без удар. По-скоро железопътната линия Qinghai-Xizang показва практичен подход за намаляване на смущенията, поддържане на миграционните пътища отворени, бързо отстраняване на щети и постоянно коригиране.
Един влак може да прекоси платото за броени часове. Освобождаването на място за земята, водата и дивата природа около него е постоянен ангажимент.