Пътниците правят снимки на езерото Цона в автономния регион Ксизанг, докато техният влак, влакът Y972 от Лхаса до Синин, минава на 8 април. YUAN RUILUN/ЗА КИТАЙ ДАЙЛИ
За Мин, 64-годишна пътешественичка от провинция Гуейджоу, която посочи само фамилното си име, железопътната линия Цинхай-Шизан беше много повече от транзитен маршрут до Лхаса — тя се превърна в централна точка на нейното пътуване.
Тя и съпругът й планираха първо да пътуват до автономния район Xizang с влак и да се върнат по въздуха. Но след като провери графика, тя осъзна, че част от пейзажа между Голмуд и Сининг ще премине в тъмнина по време на пътуването на отиване. Затова промениха плана си и решиха да се върнат и с влак.
„Искахме да видим частта, която пропуснахме“, каза тя. „Лхаса беше дестинацията, но най-красивата част беше пътуването дотам и обратно.“
За много пътници железопътната линия е променила начина, по който се преживява Xizang. Летенето отвежда посетителите бързо до дестинацията. Влакът позволява на платото да се разгръща постепенно – снежни планини, пасища, езера и далечни селища се появяват извън прозореца, докато линията се изкачва към Лхаса.
Този опит сега се развива в по-специализирани туристически продукти.
На 25 юни туристически влак за плато направи своя дебют на жп гара Синин. Влакът е проектиран като продукт за пътуване на дълги разстояния, съчетаващ железопътен транспорт, разглеждане на забележителности и настаняване на борда.
Влакът от 11 вагона е с капацитет 132 пътници, с девет спални вагона, един туристически вагон и един мултифункционален вагон. Всяка койка е оборудвана с подаване на кислород, докато автомобилът за разглеждане на забележителности има големи прозорци за наблюдение, за да могат пътниците да се насладят на пейзажа на платото по маршрута.
За по-възрастните туристи като Мин такива подробности имат значение. Тя каза, че меката спалня е удобна и по-достъпна, отколкото е очаквала. Когато някои пътници изпитаха дискомфорт при надморска височина, кислородните съоръжения във влака предложиха успокоение.
Децата й се тревожеха преди пътуването, но тя поддържаше връзка чрез видео разговори. „Попитаха ме дали имам височинна болест“, каза тя. — Казах им, че съм добре.
За Sun Yanqing, 44-годишен тибетски турист от Yushu, провинция Qinghai, железопътната линия промени начина, по който различните поколения в семейството му пътуват до Лхаса.
Той дойде за първи път около 2000 г., преди да отвори железницата, пътувайки по шосе от Голмуд за един ден и една нощ. След отварянето на железницата той докара родителите си в Лхаса с влак. Тази година той се върна от Сининг с двете си деца.
Пътуванията, разпространени в продължение на повече от две десетилетия, му дадоха лична мярка за това как се е променило пътуването до Лхаса – от изморително пътуване по шосе до пътуване с влак с кислород, придружители на борда и медицинска помощ.
Промяната също промени формата на градовете по маршрута – и повдигна въпрос, пред който са изправени много туристически дестинации: как да посрещнат повече посетители, без да претоварват местните общности.
Джоу Шуцин разглежда този въпрос от две гледни точки: като служител в бюрото за култура и туризъм на Голмуд и като жител, който живее в града повече от 30 години.
Тя каза, че железопътната линия е помогнала на Голмуд да стане по-видим както като транспортен център, така и като туристическа спирка. „Откриването на железопътната линия Qinghai-Xizang даде на Golmud солидна платформа за достигане до външния свят“, каза Джоу. „Днес, когато хората споменават Голмуд, мнозина го познават като важен център.“
Джоу каза, че Голмуд се е опитал да превърне железопътните пътнически потоци в по-дълъг престой и по-големи местни разходи, свързвайки транспорта с културния туризъм, местната храна и специалитети.
За туристите железницата може да започне като транспорт. За градове като Голмуд това се превърна в тест как да превърнете движението през дадено място в причина за спиране.