Влак излиза от тунела Old Guanjiao на железопътната линия Qinghai-Xizang в западнокитайската провинция Qinghai, април 2013 г. WANG BO/XINHUA
В железопътната работилница Нагчу, разположена на 4500 метра над морското равнище, работниците някога са дали мрачно прозвище на простото стълбище: „смъртоносните 23 стъпала“.
Стълбището е късо. В равнините човек би го изкачил без да се замисля. Но в разредения въздух на платото Северен Ксизанг изкачването му след часове работа на открито кара механиците на железопътната сигнализация да си поемат дъх, устните им стават ясно хипоксично сини, а крайниците им натежават.
„Дори ходенето може да ни остави задъхани“, спомня си работникът по поддръжката Джан Хусюнг. „Но все пак трябваше да носим инструменти и да свършим работата.“
За Джан псевдонимът улавя нещо, което аутсайдерите често пропускат за железопътната линия Цинхай-Ксизанг. Трудността да се поддържа движението на влаковете по най-високата железопътна линия в света не винаги се среща в драматични моменти. По-често се среща в реакцията на тялото към обикновено стълбище.