Служители работят на поточна линия на Voyah в Ухан, провинция Хубей, през януари. КИТАЙ ДЕЙЛИ
Voyah, премиум марката за електрически превозни средства под китайската Dongfeng Motor, залага на контрол на пълната верига, по-бързи продуктови цикли и разширяващ се задграничен отпечатък, за да си осигури по-силна позиция в глобалната надпревара за EV, каза неговият председател Лу Фанг в ексклузивно интервю за China Daily.
Лу каза, че стратегията на Voyah е проектирана около двойна цел: подкрепа на прехода на Dongfeng към нови енергийни превозни средства, като същевременно издига групата в сегменти с по-висока стойност, докато китайската автомобилна индустрия преминава във фаза на интензивна премиум конкуренция.
„Конкуренцията в електрификацията вече не е за навлизане“, каза Лу. „Става дума за системни възможности, скорост на изпълнение и способност за глобално мащабиране.“
Основана преди шест години, Voyah е доставила повече от 350 000 превозни средства и е изградила пълна продуктова гама от SUV, MPV и седани, позиционирайки се сред по-бързо развиващите се държавни премиум марки EV в Китай.
Лу каза, че разширяването в чужбина се е превърнало в централен стълб на дългосрочната стратегия на Voyah, а не във вторичен канал за растеж.
„Вече не мислим само за вътрешен мащаб“, каза той. „Следващият етап от конкуренцията е глобален.“
Voyah сега работи в повече от 40 страни и региони, с над 240 търговски и сервизни обекта и повече от 40 000 задгранични потребители.
Европа остава най-утвърденият отвъдморски пазар. Марката навлезе за първи път в Норвегия през 2022 г. и оттогава се разшири в Италия, Испания, Холандия и няколко скандинавски страни.
Лу каза, че позиционирането на Voyah в Европа съчетава „солидни основи на шофиране с интелигентни технологии за превозни средства, разработени в Китай“, с цел да се конкурира на пазар, отдавна доминиран от традиционните луксозни марки.
През 2025 г. компанията навлезе в Близкия изток, стартирайки в ОАЕ и Катар с водещи модели, включително FREE SUV и Dreamer MPV. Регионът, каза Лу, се превръща във важна тестова площадка за внедряване на премиум електромобили извън Китай и Европа.
Сега компанията се готви да навлезе на пазарите с десен волан, критична стъпка за по-широк глобален мащаб. Версия с десен волан на Dreamer е планирана за пускане на пазара през втората половина на тази година.
Зад своя глобален тласък Voyah изгражда това, което Лу описа като „контрол на цялата верига“ в научноизследователска и развойна дейност, производство, верига за доставки, продажби и следпродажбено обслужване.
В индустрия, която все повече зависи от фрагментирания аутсорсинг, Voyah се движи към по-тясна интеграция.
„Ние контролираме целия процес от разработката до доставката“, каза Лу. „Това ни дава бързина и последователност при разширяване на нови пазари.“
Компанията е разработила пет основни технологични стълба, включително архитектура на платформата на превозното средство, нейната енергийна система, интелигентен кокпит, системи за подпомагане на водача и по-широки възможности на EV екосистемата. Той притежава повече от 6100 патента в електрификацията, интелигентното шофиране и безопасността.
Voyah управлява две интелигентни фабрики с общ годишен капацитет от 450 000 превозни средства, където може да се произвежда кола на всеки 40 секунди при максимална ефективност. Освен това е изградила изцяло местна производствена линия, обхващаща основни системи за контрол, роботика и сензорно оборудване.
През март Voyah се листна на борсата в Хонконг, превръщайки се в първата първокласна държавна EV марка, която става публична в града.
Лу каза, че IPO отразява както способността за изпълнение, така и доверието на инвеститорите в дългосрочната стратегия на компанията.