Предложената от Китай инициатива „Един пояс, един път“ демонстрира стабилна жизненост, тъй като сътрудничеството й на запад с Централна Азия се задълбочава, а южният й нов международен търговски коридор суша-море вижда нарастващи обеми на товари, създавайки силно интегрирана търговска мрежа, казаха експерти.
Импулсът на запад е закрепен от текущото изпълнение на план за действие за висококачествено сътрудничество „Един пояс, един път“ между Китай и страните от Централна Азия. Документът за сътрудничество в това отношение, който беше подписан по време на втората среща на върха Китай-Централна Азия в Астана, столицата на Казахстан, през юни 2025 г., отбеляза първия път, когато Китай подписа всеобхватен документ за сътрудничество BRI с всички страни в съседен регион.
Чрез непрекъсната координация Китай и петте централноазиатски страни — Казахстан, Киргизстан, Таджикистан, Узбекистан и Туркменистан — всеобхватно напредват в плана и очертават бъдещи пътища за сътрудничество.
„Китай и страните от Централна Азия твърдо подкрепят свободната търговия и многостранната търговска система със Световната търговска организация в основата й и задълбочават висококачественото сътрудничество „Един пояс, един път“, каза Сун Уейдонг, генерален секретар на секретариата на Механизма Китай-Централна Азия.
След като 2025 г. и 2026 г. са определени като „Години на висококачествено развитие на сътрудничеството между Китай и Централна Азия“, Сун отбеляза, че прагматичното сътрудничество е постигнало солиден напредък. Търговията процъфтява, инвестициите се увеличават, големите проекти напредват стабилно и ключовите елементи, посочени в плана за действие, са изпълнени напълно, каза той.
Миналата година стойността на търговията между Китай и страните от Централна Азия надхвърли границата от 100 милиарда долара за първи път. Броят на товарните влакове между двете страни достигна нов връх, тръбопроводът за природен газ Китай-Централна Азия работи гладко, а трансграничното железопътно строителство, включително железопътната линия Китай-Киргизстан-Узбекистан, се ускори.
Тази свързаност на запад е безпроблемно допълнена от разширяването на юг чрез новия международен търговски коридор земя-море. Заедно те образуват цялостна логистична мрежа, свързваща Евразия с Асоциацията на нациите от Югоизточна Азия, като централните и западните региони на Китай служат като решаваща връзка.
Тази синергия доведе до значителен растеж в южния коридор. Според China Railway Nanning Group коридорът е обработил 660 000 двадесетфутови еквивалентни единици или TEU стоки през първата половина на тази година, средно 110 000 TEU на месец.
Трябва да се отбележи, че през второто тримесечие се наблюдава увеличение от 3,6 процента на тримесечна база в обема на товарите, което допълнително отразява устойчивото високо търсене на пазара.
За да отговори на нарастващото търсене и непрекъснато да разширява капацитета на коридора, China Railway Nanning Group енергично напредва ключови проекти за надграждане на инфраструктурата. Те включват изграждането на втора железопътна линия за участъка Qinzhou-Fangchenggang от железопътната линия Nanning-Fangchenggang, както и железопътния маршрут, свързващ Qinzhou East с пристанище Qinzhou в автономния регион Guangxi Zhuang.
Tang Qiang, декан на Факултета по географски науки на Югозападния университет, отбеляза, че коридорът подобрява ефективността на товарния транспорт и обхваща по-широка гама от стоки чрез иновативен мултимодален транспорт. Например, изходящият маршрут от Chongqing в Югозападен Китай до пристанище Qinzhou в Гуанси в Южен Китай отнема само 48 часа с интермодален железопътен и морски транспорт, каза той.
„В сравнение с традиционния интермодален транспорт река-море през магистралната линия на река Яндзъ до източните пристанища, времето за пътуване е намалено с 83 процента, а разстоянието е оптимизирано от близо 2000 километра до по-малко от 1000 километра“, каза Танг.
Това на практика нарушава географските ограничения на достъпа на западния регион до реки и море, добави той.
Такава безпроблемна свързаност играе жизненоважна роля за стабилизирането на индустриалните вериги за доставки. Тази година 72 000 TEUs суровини бяха изпратени през Qinzhou Port East Station до страните от АСЕАН, което е ръст от 49,4% на годишна база. Той гарантира стабилност на веригата за доставки за интелигентни производствени индустрии в община Чунцин и провинциите Съчуан, Юнан и Гуейджоу.
Освен това износът на автомобилни и мотоциклетни части, произведени в Чунцин и Чънду, столицата на Съчуан, чрез интермодален железопътен и морски транспорт достигна 38 000 TEU, което е ръст от 89,9 процента на годишна база.
Към днешна дата товарните категории на южния коридор са се разширили до 1362, обхващайки 76 града в 18 региона на провинциално ниво в Китай и достигайки 593 пристанища в 128 страни и региони по целия свят, което допълнително затвърждава глобалния обхват на BRI, показват данните от China Railway Nanning Group.