Китайската индустрия за електрически превозни средства (EV) е в центъра на множество икономически и геополитически тенденции: потребителски разходи, опазване на околната среда, търговска политика, производство от висок клас, технологии и др. В тази кратка поредица ние оценяваме текущото състояние на сектора в този по-широк контекст. тук, Йон У Лий пита дали Пекин е написал план за развиващите се страни, за да дадат тласък на собствените си конкуренти в тази област.
Някога нововъзникващите пазари изглеждаха като част от глобалната автомобилна индустрия. В дните, когато бензиновите превозни средства преобладаваха, производителите се нуждаеха от обширни мрежи от доставчици и трудно спечелен опит в двигатели, трансмисии и други основни технологии за задвижване, за да се конкурират – две предимства сред многото за утвърдени, по-богати играчи.
Много правителства на нововъзникващите пазари са взели примери от водената от държавата програма на Китай, като използват стимули за създаване на търсене, като същевременно настояват компаниите да локализират производството и веригите за доставки.
Както върви мисленето, електрификацията може да ускори промишленото наваксване и да им помогне да изградят местни шампиони, преди глобалните пазари на EV да станат по-твърдо доминирани от шепа големи фирми от няколко държави, които са започнали да го приемат.
Електрификацията намали някои традиционни бариери за навлизане, като намали значението на двигателите и трансмисиите. В същото време огромната китайска верига за доставки на EV даде на амбициозните производители на автомобили по-бърза опора, като улесни набавянето на ключови компоненти.