Volkswagen засилва своите базирани на изкуствен интелект възможности за автоматизирано шофиране чрез по-задълбочено сътрудничество с Horizon Robotics, насочвайки се към предоставянето на възможности за автоматизирано шофиране от ниво 3 през втората половина на 2027 г.
Volkswagen Group China съобщи в сряда, че нейното подразделение за технологии за интелигентно шофиране Carizon и Horizon Robotics са подписали споразумение за разширяване на сътрудничеството върху възможностите на базовите модели на изкуствен интелект.
Съгласно споразумението Carizon ще използва възможностите на основния модел на AI на Horizon Robotics за по-нататъшно развитие на собствения си унифициран модел на шофиране с AI, система, предназначена да управлява целия процес на шофиране от необработен сензорен вход до вземане на решения в сложни пътни среди.
Volkswagen каза, че моделът на шофиране с изкуствен интелект ще помогне на автоматизираните системи за шофиране да разберат по-добре сложните пътни ситуации, да предвидят поведението на другите участници в движението и да реагират по-ефективно на редки сценарии, подобрявайки безопасността и надеждността.
„Китай се превърна в един от ключовите центрове за иновации и технологии на Volkswagen Group, особено в областта на софтуера, изкуствения интелект и автоматизираното шофиране“, каза Оливър Блуме, главен изпълнителен директор на Volkswagen Group.
Сътрудничеството ще комбинира възможностите на основния модел на AI на Horizon Robotics със собствения технологичен стек на Carizon, включително неговата система на чип C7H и платформата за данни GAIA World Model.
Volkswagen каза, че интегрираната система е проектирана да отговаря на изискванията за безопасност и качество за разработването на автоматизирано шофиране от ниво 3 и бъдещи приложения от ниво 4, включително сценарии за пътнически превозни средства и роботикси.
Той също така ще поддържа непрекъснато подобряване на съществуващите на компанията L2++ усъвършенствани системи за подпомагане на водача.
Базираната на AI автоматизирана система за шофиране ще бъде интегрирана с китайската електронна архитектура на Volkswagen Group, първата локално разработена зонова електрическа и електронна архитектура на компанията.
Volkswagen каза, че архитектурата ще позволи внедряването на интелигентни възможности за шофиране в множество платформи и модели превозни средства в Китай, както и на избрани пазари.
„С нашето собствено решение L2++ ADAS, което вече е в серийно производство, ние демонстрирахме способността си да доставяме и силата на нашите вътрешни възможности“, каза Ралф Брандщатер, член на Управителния съвет на Volkswagen AG, отговарящ за Китай и председател и главен изпълнителен директор на Volkswagen Group China.
„Изграждането на един от най-модерните AI модели за автоматизирано шофиране на пазара сега изостря нашето технологично предимство. Това ни позволява да усъвършенстваме нашите собствени L3 и L4 решения по-бързо, безопасно и в мащаб“, добави Брандщатер.
Volkswagen Group China ускорява разработването и внедряването на технологии за автоматизирано шофиране чрез Carizon.
До края на 2025 г. Carizon достави първата си L2+ усъвършенствана система за подпомагане на водача, която позволява навигация по магистрала на автопилот и функции за паркиране с памет на ID. UNYX 07 и новата версия на ID. UNYX 06.
През третото тримесечие на 2026 г. решенията L2++ ADAS на Carizon, които разширяват възможностите за градски NOA, влязоха в серийно производство.
Системите ще бъдат въведени в седем новоизлезли на пазара нови енергийни модела превозни средства от съвместните предприятия на Volkswagen Group China тази година, преди да се разширят до по-широко портфолио, базирано на CEA архитектурата от следващата година.