Китай планира да постави 95 процента от планирания гръбнак на своята национална интегрирана транспортна мрежа до 2030 г. спрямо 91 процента в момента, тъй като измества фокуса си от бързото разширяване на мрежата към по-добра свързаност, ефективност и устойчивост, казаха официални лица на пресконференция в Пекин във вторник.
По време на 15-ия петгодишен план (2026-30 г.) страната ще продължи да подобрява инфраструктурата на железниците, магистралите, водните пътища, гражданската авиация, пощите и експресните доставки, като същевременно ускорява развитието на по-интегрирана логистична мрежа.
„Изграждането на големи междурегионални и междуречни коридори вече не е просто разпределяне на проекти или разширяване на строителството“, каза заместник-министърът на транспорта Xu Chengguang. „Става въпрос за оптимизиране на пространственото оформление, отваряне на артериите на икономическата циркулация и насърчаване на по-балансирано регионално развитие.“
До 2030 г. Китай планира да извърши обновяване на инфраструктурата и цифрова трансформация в около 80 000 километра от своята транспортна мрежа, да изгради или реновира 500 000 км селски пътища и да подобри интермодалните връзки в около 1000 основни товарни хъбове и терминали, за да направи прехвърлянето на товари между железопътни линии, магистрали, водни пътища и летища по-ефективно.
Големите проекти за коридори ще включват крайбрежни високоскоростни железопътни линии, модернизирани магистрали по сухопътните граници и бреговата линия, транспортни връзки по река Яндзъ и нови връзки между река, море и залив. Xu каза, че крайбрежната железопътна линия и основните гранични и крайбрежни магистрали ще образуват „златен външен пръстен“, свързващ граничните региони и бреговата линия, подкрепяйки туризма, регионалното развитие и транспортирането на стоки.
Китай също така ще засили устойчивостта на международните вериги за доставки чрез разширяване на глобалните маршрути за корабоплаване, подобряване на въздушните товарни връзки с основните отвъдморски центрове и подобряване на ключови логистични съоръжения, включително отвъдморски пристанища, за да предостави на бизнеса повече възможности за транспорт и да намали зависимостта от всеки отделен маршрут или център.
Железопътният сектор все повече ще измества фокуса си от разширяване на мрежата към подобряване на качеството, капацитета и интеграцията.
„Китай изгради най-голямата в света високоскоростна железопътна мрежа и усъвършенствана конвенционална железопътна мрежа“, каза Уанг Чиминг, заместник-началник на Националната железопътна администрация.
През следващите пет години железопътните власти ще продължат големите строителни проекти, като същевременно запълват пропуските в мрежата, облекчават затрудненията в капацитета и подобряват връзките между регионите, градовете и различните видове транспорт. Безопасността, дигиталните технологии, нисковъглеродните операции и по-ефективните товарни услуги също ще бъдат приоритети.
Властите за гражданска авиация заявиха, че международните въздушни товари ще бъдат ключов фокус през следващите пет години, тъй като търсенето расте от трансграничната електронна търговия, напредналото производство и други чувствителни към времето индустрии.
Хан Джун, заместник-ръководител на Администрацията за гражданска авиация на Китай, каза, че страната ще изгради въздушна товарна система, която е „по-добре свързана, диверсифицирана, устойчива, безопасна и надеждна“.
Китай планира да разшири връзките за товарни превози с установени и нововъзникващи пазари, да подобри координацията между специалните товарни самолети и товарен капацитет на пътническите полети и да засили товарните услуги в големите авиационни центрове в Пекин, Шанхай, Гуанджоу, Шенжен и Чънду.
Летищните товарни терминали, стоянките на самолетите и пътните и железопътните връзки ще бъдат модернизирани, за да се ускорят трансферите, докато електронните товарителници, цифровите логистични платформи и по-плавният мултимодален транспорт ще бъдат насърчавани. Обемът на въздушните товари и поща в Китай надхвърли 10 милиона метрични тона за първи път през 2025 г., включително 4,4 милиона тона по международни маршрути.
Секторът на пощите и експресните доставки ще укрепи национална мрежа от основни центрове за сортиране, складиране и дистрибуция и ще подобри връзките с летища, железопътни товарни терминали и логистични центрове.
„Експресната доставка се превърна в кръвоносната система на градското движение“, каза Чен Кай, заместник-началник на Държавното пощенско бюро. До 2030 г. секторът има за цел да разшири обхвата на доставка в селските райони, да подобри услугите за международни колети и да обнови цифрово центровете за сортиране, складовете и съоръженията за хладилна верига, за да поддържа по-добре производството, селското стопанство, търговията на дребно и трансграничната търговия.
Xu каза, че Китай е инвестирал 18,8 трилиона юана (2,78 трилиона долара) в транспортни дълготрайни активи по време на 14-ия петгодишен план (2021-25), най-голямата инвестиция и най-бързото разширяване на мрежата през всеки петгодишен период от основаването на Китайската народна република през 1949 г. Всеобхватната транспортна мрежа на страната сега надхвърля 6 милиона км, осигурявайки основата за нов етап, фокусиран върху подобряването свързаност, ефективност и устойчивост, а не само разширяване.