easyh2power, инкубиран от университета Цинхуа, завърши десетки милиони юани angel+ кръг, воден от Hongniao Qihang и Guizhou Kechuang. Авиационните водородни горивни клетки остават в ранна детска възраст в световен мащаб без установена верига за доставки, за разлика от автомобилните горивни клетки.
Основателят и главен изпълнителен директор Zhang Kexun, доктор по автомобилно инженерство на Tsinghua, който работи върху нови енергийни задвижвания от 2002 г., идентифицира основното предимство на водорода като енергийна плътност: предлагане на 3-4 пъти по-голяма гама от батерии с по-бързо зареждане с гориво и по-добро представяне при студено време, което прави водорода естественото приспособяване за бизнес моделите на eVTOL въздушно такси с висока честота. Тъй като разходите за екологичен водород спадат бързо в Китай, водородното гориво се очаква да подбие цената на авиационния керосин, създавайки убедителна икономическа аргументация за водородната авиация отвъд техническите предимства.
Стратегията за двойна технология easyh2power разграничава системите с горивни клетки с течно охлаждане и с въздушно охлаждане, всяка от които е насочена към различни сегменти на самолети и срокове за комерсиализация. Линията с течно охлаждане, разработена от 30kW система, проектирана за първи път със Северозападния политехнически университет през 2020 г. и сега повторена до 90-110kW, е насочена към големи самолети и приложения с дълга издръжливост на голяма надморска височина, изискващи екстремна адаптивност към околната среда 10 000 метра надморска височина, екстремен студ, изискващ живот над 10 000 часа и строги сертификат за летателна годност. Компанията стана доставчик на Comac за разработване на водородни задвижвания и работи с множество производители на eVTOL за варианти на самолети, задвижвани с водород.
Продуктовата линия с въздушно охлаждане, разработена през 2024 г. като стратегическо разширение в отговор на възможностите за икономия на ниска надморска височина, е насочена към по-малки дронове с по-бързи итерационни цикли, по-ниски технически бариери и по-кратко време за пускане на пазара. В рамките на една година системата с въздушно охлаждане завърши три итерации и влезе в разширяване на приложението. Chengfei (Chengdu Aircraft) използва система с въздушно охлаждане YiQing на дрон за голяма надморска височина с газообразен водород и постигна 30-часов непрекъснат полет през 2025 г. и 24-часов през 2026 г., демонстрирайки предимството на обхвата пред електрическите алтернативи. Решението с въздушно охлаждане струва приблизително същото като еквивалентните чисто електрически системи, като същевременно осигурява 3-4 пъти по-голяма издръжливост.
Двойната стратегия обслужва бизнес модел с двойно темпо: продуктите с въздушно охлаждане са насочени към краткосрочни приходи в инспекции с дронове и логистични пазари на ниска надморска височина, с няколко милиона юана приходи, постигнати през първата половина на 2026 г. и цел от десетки милиони до края на годината. Продуктите с течно охлаждане изграждат дългосрочни технологични ровове с очаквани значителни приходи едва от 2027-2028 г., тъй като процесите за сертифициране на летателната годност са узрели. Джан предвижда, че Китай ще следва траекторията на електрическите превозни средства във водородната авиация: по-бавно първоначално сертифициране, но по-бързо мащабиране, след като технологията бъде доказана, използвайки производствения мащаб на страната и предимствата на цената на зеления водород, за да надскочи по-бавно развиващите се европейски и американски режими на сертифициране. easyh2power, позициониран като готов доставчик на решения за водородно задвижване от стек през системна интеграция до поддръжка за интегриране на самолети, има за цел да обхване веригата на стойността на водородната авиация от дронове до eVTOL до пълномащабни самолети като следващата граница на декарбонизацията на авиацията.