Цените на контейнерите продължават да хвърчат. Световният контейнерен индекс на Drewry се увеличи с 16% до $4072 за 40-футов контейнер тази седмица. Съставният индекс се увеличи с 16% до 4072 долара за 40-футов контейнер тази седмица и се е увеличил със 142% в сравнение със същата седмица на миналата година.
Последният композитен индекс на Drewry WCI от 4072 долара за 40-футов контейнер е със 187% повече от средните нива за 2019 г. (преди пандемията) от 1420 долара.
Средният съставен индекс за годината до момента е $3280 за 40-футов контейнер, което е с $559 по-високо от 10-годишната средна ставка от $2717 (която беше завишена от изключителния период на Covid 2020-22 г.).
Товарните тарифи от Шанхай до Ротердам се увеличиха с 20% или $827 до $4999 за 40-футов контейнер. По същия начин тарифите от Шанхай до Лос Анджелис се увеличиха с 18% или $801 до $5277 за feu. По същия начин тарифите от Шанхай до Генуа се покачиха с 15% или $718 до $5494 за кутия от 40 фута. Съответно цените от Шанхай до Ню Йорк се повишиха с 13% или $746 до $6463 за 40-футов контейнер. Също така ставките от Ротердам до Ню Йорк се увеличиха с 1% или $32 до $2241 за feu. Обратно, тарифите от Ротердам до Шанхай намаляха с 1% или $6 до $673. Докато тарифите от Лос Анджелис до Шанхай и Ню Йорк до Ротердам остават стабилни. Drewry очаква скокът в тарифите за спот товари да намалее през следващите няколко месеца.
Защо цените на контейнерите продължават да хвърчат нагоре?
Цените на контейнерите за международен транспорт продължават да се покачват, създавайки сериозни предизвикателства за глобалната търговия и логистика. Причините за този феномен са многопластови и включват комбинация от фактори, които взаимно се усилват. Ето някои от основните причини:
1. Пандемията от COVID-19 създаде основата, но не е фактор в момента
Пандемията от COVID-19 продължава да имаше значително въздействие върху глобалната логистика. Нарушенията в производствените вериги, затварянето на пристанища и липсата на работна ръка са само част от проблемите, които предизвикваха недостиг на контейнери и увеличават цените. Сега това не е в основата на проблема.
2. Недостиг на контейнери
Недостигът на контейнери остава основен проблем. Много контейнери са блокирани в пристанища или по веригата на доставки поради закъснения и логистични проблеми. Това води до увеличаване на търсенето на наличните контейнери и, съответно, до по-високи цени.
3. Увеличено търсене на стоки
С възстановяването на икономиките след пандемията, търсенето на стоки се увеличаваше значително. Това увеличаваше натиска върху транспортните компании и наличността на контейнери, водейки до покачване на цените. Сега обаче има спад на износа от Китай, който е до 20% за определени дестинации. Определно търсенето на стоки не е фактор
4. Проблеми в глобалните вериги на доставки
Глобалните вериги на доставки все още не са се възстановили напълно от пандемията и дойде войната в Украйна, Израел и т.н. Нарушенията в производствените процеси и логистиката продължават да създават проблеми, които се отразяват на цените на контейнерите.
5. Геополитически напрежения
Геополитическите напрежения и търговските конфликти също оказват влияние върху цените на контейнерите. Санкциите, търговските ограничения и промените в митническите режими водят до несигурност и допълнителни разходи за транспортните компании.
6. Увеличение на разходите за горива
Цените на горивата са съществен фактор за разходите на транспортните компании. С увеличаването на цените на горивата, транспортните разходи също се увеличават, което се отразява на крайните цени на контейнерите. В момента цените на горивата продължават да падат и това не влияе на покачването на цените на контейнерните превози.
7. Липса на работна ръка
Липсата на квалифицирана работна ръка в логистичния сектор също допринася за увеличаването на цените. Недостигът на шофьори, работници в пристанищата и други логистични специалисти води до забавяне на процесите и допълнителни разходи.
Заключение
Цените на контейнерите ще продължат да бъдат подложени на натиск в краткосрочен и средносрочен план, докато глобалните вериги на доставки се стабилизират и икономиките по света се адаптират към новите реалности. Компаниите и потребителите ще трябва да се приспособят към тези промени, търсейки нови начини за оптимизиране на логистиката и управлението на разходите.