2.7 милиарда за магистрали с фиксирани цени! За периода от 2019 г. до днес, или 6 години, след предоставените милиарди аванси, са построени според НСИ точно 50 км магистрали. Това са средно по цели 12,5 км на година. Приложение 1 Каква е равносметката:
- 2020 година – пуснати в експлоатация 16 км.
- 2021 година – 0 км.
- 2022 година – 19 км.
- 2023 година – 15 км.
- 2024 година – ще разберем към юни месец 2025 г., защото трудно се смятат тези 1 или 2 километра!
Миналата година внезапно се разбра, че фиксираните цени и авансите по тях трябва да се индексират.
Това бил единственият начин засега да се удвои цената след дадените аванси за фиксирането на цената за строителството. Според АПИ не е нужно да се строят магистрали. Финансовата част била по-важна, защото многократните избори изтощили партиите при „убеждаването“ на гласоподавателите.
Така прасенцето-касичка, наречено „строителство“, без да се извършват строително-монтажни работи, излезе на преден план.
За всички нас стана от ясно по-ясно, че е по-важно да се индексират цените от това да се „строи“. Дори и „Бойко ТВ“ започна разследване, защото видите ли разбрали, че са минали 6 години от предплащането на „строителството“. Приложение 2
Защо тези „журналисти“ са го забелязали днес ли?
То и „предаването“ започва с думите: „Изминаха 6 години…“ Преведено на български: „Изтече давността“ Приложение 3 та чек сега ни разрешиха да критикуваме на воля, защото така ни казаха, и вече можем да се правим на независима телевизия. Разбирайте: от нас нищо не зависи! Да се върнем обаче на казуса с дадените милиарди аванси за фиксиране на цената, за да може по-лесно стойността на строителството, която ние ще платим да се „удвои“законно след индексирането.
Логиката е желязна!
Още през 2021 година се разбра, че „Дружество „Автомагистрали“ взело аванси за 1.206 млрд. лв.“ Тогава се разбра, че Фирмата е възложила поръчки за 4.7 млрд. лв. Приложение 4 От предишни питания в парламента става ясно, че то няма достатъчно техника, персоналът е само от 30 инженери и т.н.
Проблемът обаче не е само в така нареченото „строителство“.
Над една четвърт от държавното финансиране за пътно поддържане и пътни ремонти в страната, или близо 1 млрд. лв., е спечелено чрез тръжни процедури от девет дружества с един и същ мажоритарен собственик – регистрираната в Търговище „ИГ Холдинг“ ЕООД. Това показват данни от документацията по обществени поръчки, възложени от Агенция „Пътна инфраструктура“ в периода 2023 – 2024 г. Приложение 5
Министерството на Кражбите по-малко известно като Министерство на Регионалното Развитие няма спирка.
Сега, при новото ВРЕДИТЕЛСТВО, е ясно, че схемата ще продължи да работи без грешка и прекъсване. Магистрала „Хемус“, ако не им мине котка път, ще ни струва още милиарди, авансово платени, и евентуално ще бъде готова след минимум 50 години. Нали това беше целта на борбата с ГЕРБ-СДС-ДПС да бъдат оставени да си „работят“ по старому. Уважение трябва към такива борци като ИТН и БСП. До девет месеца след такива борби се ражда винаги нов анекс и още милиарди, а метода се казва ИЗЧЕГЪРТВАНЕ.
Добре е любознателния читате да провери, кой е бил министър в това министрество през последните години и кой къде е сега.
Да са ни живи и здрави вредителите и комисионерите!
(1) ВРЕДИТЕЛСТВО (синоним на правителство, когато то не управлява, не прави и не допринася, а просто с всички сили вреди на нас, тези, които плащаме данъци)
(2) ЕК (European Commission или Европейско място за събиране на Комисионни според Oxford Dictionary – точно за този превод също писахме)
Приложения магистрали с фиксирани цени
- НСИ Републиканска пътна мрежа според класа на пътя Приложение 1
- Винаги след изтичане на давност разследваме Приложение 2
- Вълшебната думичка Давност Приложение 3
- Предплатени милиарди за фиксиране на цените Приложение 4
- Поддържане не кражбите Приложение 5
- НСИ обявени в несъстоятелност Приложение 2
- История на ЖП на Китай Приложение 1
- ЖП инфраструктура НСИ Приложение 2
- Финансовия министър защо не е в затвора! Приложение 3
- ПЧИ от БНБ Приложение 19
- Кристиано Роналдо заплата Приложение 21
- Десетки пъти по скъпи тестове Приложение 31
- Маски и бързи тестове Приложение 22
- Вълшебната думичка давност Приложение 17
- НСИ внос и износ Приложение 16
- В Китай бе осъден на смърт директор на Bank of China Приложение 15
- Бивш президент на China Merchants Bank бе осъден на смърт Приложение 2
- Защо министъра на финансите не е в затвора? Приложение 3
- Ройтерс електрически коли Приложение 1
- Процент на продажбите Приложение 2
- Процент на новите електрически автомобили Приложение 3
- ЕЦБ лихви Приложение 1
- Кой на кого прави санкции Приложение 14
- НСИ на Германия ръст на износа за Русия Приложение 2
- СЗО за вируса Приложение 13
- Заети през 2024 година. Приложение 17
- Заети през 2023 година Приложение 2
- Ръст на БВП Приложение 3
- НИРД в България Приложение 4
- Глобален Индекс за иновации Приложение 5.
- Иновации ама друг път Приложение 6
- Защо се налага да субсидираме GOOGLE? Приложение 7
- магистрали с фиксирани цени