Хората посещават щанда на китайската автомобилна марка Denza по време на Ексклузивния ден на медиите на Международното автомобилно шоу на Gaikindo Indonesia (GIIAS) 2025 г. на Конвенцията на Индонезия в Тангеранг, провинция Бантен, Индонезия, 23 юли 2025 г. [Photo/Xinhua]
Тъй като китайските автомобилни производители се изкачват в световните класации за продажби, потребителите у дома и в чужбина получават достъп до по -напреднали и достъпни възможности за мобилност на зелена, казаха експерти.
През първата половина на тази година китайските марки BYD и Geely се изкачиха в глобалните класации за продажби, за да осигурят № 7 и 8 сред най-добрите 10 автомобили на света, надминавайки отдавна установените чуждестранни гиганти като Honda и Nissan за първи път, според данни, събрани от базираните в Шанхай бизнес медии Yicai.
Миналата година BYD и Geely се класираха № 8 и 10 по продажби.
Инерцията на растежа беше еднакво поразителна. В периода през януари-юни, BYD и Geely записаха годишно увеличение на продажбите съответно от 33 процента и 29 процента-най-бързият сред глобалните топ 10. Те бяха и единствените двама производители на автомобили в групата, които публикуват двуцифрен растеж, според Yicai.
„Това отразява нарастващото глобално положение на китайските производители на автомобили, водено от стабилно търсене у дома и солидни резултати на експортните пазари“, заяви пред China Daily.
„Особено тази година, на фона на несигурността в световен мащаб, износът на автомобили в страната поддържа солидна скорост и постигна висококачествен растеж“, каза Cui.
Според CUI, Китай е изнасял 3,48 милиона превозни средства през първото полувреме, което е 18 процента на годишна база. Износът на нови енергийни превозни средства достигна 1,42 милиона бройки, скок от 41 процента на годишна база и представлява 41 процента от общия износ, седем процентни пункта по-висок от същия период през 2024 г.
„Китайският износ на NEV в първото полувреме превъзхожда очакванията, като хибридите на приставки и хибридни модели се очертават като нови драйвери за растеж, заместващи чисти EVs като основен двигател на експанзията на износа“, каза Cui.
Китайските хибриди за приставки, подкрепени от пълна верига на доставки и по-ниски разходи, притежават ясно предимство на разходите и са предпочитани от потребителите на задгранични пазари като Европа, каза Cui.
Данните от Китайската асоциация на производителите на автомобили показват, че износът на хибридни модели на плъгини достига 390 000 бройки през първите шест месеца, на година на година скок от 210 процента, далеч надхвърли 40,2 процента темп на растеж на чисти EVs.
Резултатите идват от ускорените усилия на китайските автомобилни производители във вертикалната интеграция, от вътрешни батерии до полупроводници, както и изследвания и разработки като приставки и технологии, разширени в обхвата, заяви Джан Хонг, старши експерт по индустрията на NEV в Асоциацията на дилърите на автомобилните дилъри на Китай.
„Тези постижения позволиха контрол на разходите и печалби, предоставяйки на световните потребители по-висококачествени възможности за мобилност на зелената мобилност“, каза Джан.
Джан добави, че китайските автомобилни производители продължават да изострят конкурентното си предимство чрез технологии за намаляване на разходите и икономии от мащаба, създавайки добродетелен цикъл за индустрията и следователно да се възползват от крайните потребители.
„С непрекъснатия напредък на интелигентните функции и по -широкото приемане на интелигентно шофиране, навигацията на технологията за автопилот скоро може да стане стандарт при модели на цена около 150 000 юана (21 000 долара), докато разходите на Lidar могат да паднат до около 1200 юана“, каза той.