Индийски вестник The Tribune съобщи миналия месец, че единственият достъп до земите на страната до долината на Галван-известен като пътят в Дарбук-Шьок-Даулат Уед (DSDBO)-е бил подложен на основен ъпгрейд за настаняване на резервоари и специализирани камиони, способни да носят ракети на далечни разстояния.
04:20
Ще доведе ли новата граница на Индия и Китай да доведе до дългосрочен мир в спорните Хималаи?
Ще доведе ли новата граница на Индия и Китай да доведе до дългосрочен мир в спорните Хималаи?
Междувременно алтернативният маршрут на 130 км (80 мили) до пътя, западно от съществуващия път, също беше в крайния етап на строителство и се очакваше да бъде завършен през следващата година, съобщиха няколко индийски медии миналия месец.
Маршрутът – за който индийските медии казаха, че има минимално излагане на наземните патрули и наблюдение на китайската армия близо до границата – се разглежда като начин за намаляване на зависимостта от пътя на DSDBO.
Пекин претендира за цялата долина на Галван като своя територия, твърдение, което Делхи отхвърля. Линията на действителното управление, фактическа граница, разделя областите, които всяка страна контролира, но не и техните пълни териториални претенции.
Амит Ранджан, научен сътрудник в Националния университет в Сингапур, заяви, че основната цел на Делхи за модернизиране на инфраструктурата е „да улесни и ускори движението на войските в граничния регион, в случай че всяка спешна ситуация [confrontation with China] възниква ”.