Забавянето в Китай удря западните компании

Забавянето в Китай удря западните компании

Забавянето на китайската икономика кара много западни компании да прекроят бизнес стратегиите си в страната, пише Reuters. По-малки инвестиции, свиване на разходите и намаляване на асортиментите са част от мерките, които компаниите предприемат, за да се справят с нарастващите несъбираеми заеми.

Двуцифрен растеж в оборотите в началото на новото хилядолетие беше това, което накара много западни компании да инвестират усилено в Китай. Рязкото забавяне напоследък обаче нанесе удар върху търсенето и повдигна въпроси относно финансовото здраве на китайските компании. Последните сътресения на фондовата борса задушиха надеждите на много инвеститори, че темповете на растеж в Китай ще се възстановят. „Налага се да бъдем доста по-скромни в очакванията си оттук нататък, що се отнася до растеж в Китай. Това е чист реализъм“, каза Франс ван Хотен, изпълнителен директор на холандския производител на електроника Philips NV.

Край на двуцифрения растеж

Размерите на китайската икономика са причината ръководствата на големите компании да не разглеждат оттеглянето от пазара като вариант, но е ясно, че бизнесът не може да се развива нормално. Оптимизъм има по отношение на по-дългосрочното завръщане на Китай, но с оглед на упадъка в момента се налагат краткосрочни решения, обяснява Улрих Шпиесхофер, изпълнителен директор на индустриалния конгломерат АВВ със седалище в Швейцария. И докато от АВВ залагат на стратегията на преразпределяне на разходи и опити да убедят клиентите си, че качеството на продуктите им оправдава по-високите им цени, компании като Ford Motor Company свиват производството.

Надолу по спиралата

Подобни действия имат съответното въздействие и върху други бизнеси по производствената верига – често също западни компании. От френската компания за автомобилни компоненти Valeo например отчитат намаляло търсене от китайските автомобилни заводи на части и ще се наложи да преразгледат прогнозите си за растеж. Още по-надолу по веригата подобни развития могат да се отразят дори и в България, където заводът за микроелектроника в Ботевград произвежда чипове за френската Valeo.

Още един пример – шведският производител на брави и заключващи механизми Assa Abloy Ab търпи последствията от удара върху строителството, пише Reuters. От китайското подразделение на компанията казват, че плащанията се бавят с до 99 дни, което е месец повече спрямо година по-рано. Това може да доведе до увеличаване на несъбираемите дългове.

От отрязване на производствени отдели до намаляване на продуктовите линии – стратегиите на западните компании за излизане от ситуацията са различни и варират според сектора. Свиване на разходите чрез обявяване на несъответствия в производствените цени пред инвеститорите предпочетоха компании като General Motors. Изпълнителният директор на шведските Volvo Жан Гурандър обяснява, че такива удари и съответните мерки се предприемат по-лесно в Китай, тъй като в Европа работниците имат повече протекции, а затварянето на цяла фабрика може да бъде политически чувствително.

Други като BMW и оптичните производители Luxottica се опитват да привлекат все по-предпазливия китайски потребител с ниски цени. Третата категория мерки са намаляването или променянето на продуктовата гама. Френските производители на млечни продукти Danone са оповестили пред инвеститорите си намерението да отделят китайския си бизнес Dumex в съвместно предприятие, като по този начин да се съсредоточат върху интернационалните си марки с по-големи маржове.

Кредитни страхове и компании за продан

Това са още странични ефекти от климата в китайската икономика. Нарастващите кредитни рискове подтикват доста банки да премислят представянето си в страната, а някои като шведската UBS AG са преустановили отпускането на кредити на клиенти в континенталната част на Китай. За сметка на това банковите институции са прекроили стратегиите си и се оглеждат за евтини компании, които да придобият. В момента много от тях са излезли на пазара, но тъй като бизнесът все още усеща силна подкрепа от правителството, собствениците не са готови да продават на безценица и осъществените сделки не са много, обясняват експерти за Reuters.

Източник: Капитал