Този път Борисов не е виновен за вноса на контейнери от Китай.

  • от
MAERSK Hapag LLoyd containers

Няма никаква злоупотреба с господстващо положение или съгласувана практика при товарните превози с контейнери от Китай. Не тук не става дума за грешка.  Ако резултатите от първото полугодие и постоянното увеличаване на тарифите за товари продължат със същото темпо. То глобалните логистични и корабни компании се очаква да постигнат обща оперативна печалба от 100 милиарда щатски долара тази година. това е повече от последните 20 години, взети заедно.

Всъщност това с тези контейнери от Китай е същото както при цените на горивата ама малко по-мащабно.

Естествено лидер на тези съгласуваните практики очевидно е MAERSK  от Дания. Кой се занимава с конкуренцията в ЕС от 2014 година до ден днешен? Това е Маргрете Вестагер вицепрезидент на Европейската Комисия. От коя държава е тя човекът, който очевидно не следи за защита на конкуренцията? Тя е от Дания. Какъв е продуктът най-много внасян в Дания – контейнери.

Защо си правим труда да пишем за това ли? Още преди повече от 3 години сме сезирали въпросната госпожа. Ставаше дума за нелоялни практики на Амазон срещу търговци работещи с платформата и в Европа. След редица разменени писма и телефонни разговори ни бе казано да чакаме. Е чакаме и до ден днешен. Не че си е свършила работата към днешна дата. Можеше поне едно писмо да пише, че я мързи примерно.

Каква е ситуацията днес на пазара на логистични услуги?

Шанхай до Генуа

Шанхай до Генуа

Подробна оценка от Drewry за четвъртък, 26 август 2021 г.

Композитният индекс се е увеличил се е увеличил с 2,1%. Това са 204 долара. Така цената е достигнала 9 817,72 долара за 40 футов контейнер, с 351% по -висок в сравнение със същата седмица през 2020 г.

Средният съставен индекс на WCI, оценен от Drewry за годината до момента, е 6 498 долара за 40 футов контейнер, което е с 4238 долара по-високо от средното за пет години от 2260 долара за 40 футов контейнер.

Това е 19 -та поредна седмица на увеличение.

Цените на товари по източно транстихоокеански линии са нараснали с 4% или 393 долара до 11 362 долара от Шанхай до Лос Анджелис и 5% или 631 долара до 14 136 долара от Шанхай до Ню Йорк за 40 футов контейнер.
Спот курсовете от Шанхай до Генуа са се повишили с  $ 203, за да достигнат $ 13 464 за контейнер от 40 фута, промяна от 594% на годишна база.
По подобен начин са и цените от Лос Анджелис до Шанхай, които нарастват с 3% или с 40 долара до 1398 долара на единица.
Цените на товари от Шанхай до Ротердам са се увеличили с 89 долара, за да достигнат 13 787 долара за контейнер от 40 фута.
Цените от Ню Йорк до Ротердам обаче са спаднали с 1% или с 12 долара, за да достигнат 1 142 долара на единица.
Тарифите за товари от Ротердам до Ню Йорк и Ротердам до Шанхай остават стабилни на ниво от предишните седмици.

Drewry очаква лихвите да се увеличат още през следващата седмица.