Евър Гивън блокирал Суецкия канал през март бе ремонтиран в Китай и отново започва плаване

  • от
Корабът блокирал Суецкия канал през март бе ремонтиран в Китай и отново започва плаване

Евър Гивън (Ever Given) Гигантският контейнеровоз, който блокира Суецкия канал за близо седмица през месец март отново плава. Той е преминал над едномесечен ремонт в град Циндао. Това съобщават местните власти.

Корабът отпътува към Шанхай и Нинбо. Там ще натовари стоки преди да замине за Европа. Първата спирка е в Малайзия. Това ще бъде първото плаване на „Евър Гивън“ след ремонта.

Корабът с дължина от близо 400 метра и капацитет от 20 388 TEU е собственост на японска компания

Той се управлява от базираната в Тайван Evergreen Marine Corp. На  23 март заседна в Суецкия канал.  и блокира глобалния корабен трафик.  Трябваше му повебе от седмица преди да бъде върнат на вода на 29 март. Това стана с помощта на повече от десет влекача. На 4 октомври „Евър Гивън“ бе из изпратен за ремонт в циндаоската корабостроителница Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry Co., Ltd.

Композитният индекс на Drewry’s World Container index се е увеличил незначително до 9 304,05 долара за 40-футов контейнер и е със 119% по-висок в сравнение със същата седмица на 2020 г. Товарните ставки от Ротердам – Шанхай паднаха с 1% до 1547 долара за 40-футов контейнер. Цените за Шанхай – Ротердам, Шанхай – Генуа, Шанхай – Лос Анджелис, Лос Анджелис – Шанхай, Шанхай – Ню Йорк, Ротердам – Ню Йорк и Ню Йорк – Ротердам се движеха около нивото от предишни седмици. Дрюри очаква процентите да останат стабилни през следващата седмица.

Когато глобалната верига за доставки върви гладко, това е като добре хореографиран танц. Всичко се съчетава елегантно и без усилие. Но когато някой пропусне стъпка, шоуто може бързо да се превърне в бедствие. И това е, което в момента се разгръща пред очите ни, заглавие след заглавие.

Тези от нас в индустрията на веригата за доставки знаят, че са необходими херкулесови усилия, за да задържим колелата на търговията да се въртят без дори скърцане или дрънкане. И ще е необходимо точно това, за да се върне онова, което Ройтерс умело измисли като „Containergeddon“.

За да помогнем да хвърлим малко светлина върху това, което е необходимо, за да върнем веригите за доставки обратно към пълно здраве, първо трябва да проучим потенциалните пречки, които предстоят. Следните пазарни прозрения очертават факторите, които ще повлияят на усилията през следващите 5-10 години.

Източник CRI