Ferrari представя своя изцяло електрически модел Luce на 25 май в Рим. AFP
Докато неговите конкуренти в спортните автомобили натискат спирачките за преминаване към електромобили, Ferrari направи скок в несигурното в понеделник в Рим с пускането на първия си напълно електрически автомобил.
С максимална скорост от 310 км/ч (193 мили/ч), Luce с четири врати на Ferrari – което означава „лек“ на италиански – ще носи цена от над 500 000 евро (586 000 долара).
Студиото LoveFrom на бившия дизайнер на Apple Джони Айв участва в разработването на Luce, който източници описват като голяма кола с външен вид, различен от предишните модели на Ferrari.
„Това е риск и малко залог“, каза Фил Дън, управляващ директор в консултантската компания Grant Thornton Stax. „Но това е добре да се направи, защото те водят пътя.“
Откриването в понеделник в Рим завършва годините на подготовка, от ранните хибридни системи на Формула 1 преди повече от десетилетие и пътните модели от 2019 г. насам. Първите доставки за клиенти ще започнат през октомври, каза компанията през 2025 г.
Ferrari инвестира сериозно в електрификация под ръководството на главния изпълнителен директор Бенедето Виня, включително нова „е-сграда“ в легендарния си щаб в Маранело, Италия.
Luce идва във време на съмнение относно електрическите спортни автомобили. Самото Ferrari отложи плановете си за втори електрически модел най-малко до 2028 г. поради слабото търсене, беше съобщено. Италианският му съперник Lamborghini се отказа от плановете си да пусне електрически модел през 2030 г., позовавайки се на липсата на интерес от страна на клиентите.
Фелипе Муньос от Car Industry Analysis каза, че Ferrari не очаква Luce да бъде голям продавач, а по-скоро прави изявление, тъй като китайските конкуренти са водещи в света в разработването на ярки нови електромобили, като електрическия суперавтомобил Yangwang U9 на BYD.
„В момента може да не е необходимо да имате EV суперавтомобил. Но електрификацията е тук в дългосрочен план и Ferrari трябва да направи крачка; тя трябва да определи как изглежда луксозната електрификация, преди някой друг да го направи“, каза Муньос.
Предизвикателството на Ferrari е да запази своята идентичност с нова технология. Наследените марки с висока производителност се борят с ограниченията на батериите, които са тежки и им липсва постоянната мощност и висцералната привлекателност на бензиновите двигатели.
Когато Ferrari вдигна капака на технологията зад Luce през октомври, тя включи специално проектирана звукова система за усилване на вибрациите от силовото предаване, за да създаде отчетлив електрически звук на Ferrari вместо фалшив шум от двигателя.
„Трите неща, които всички винаги свързват с Ferrari, са как изглежда, как звучи и как се чувства“, каза Дън от Грант Торнтън Стакс, добавяйки, че преминаването към електричество означава „те трябва да го направят правилно по различен начин“.
Ferrari намали целите си за електрификация, като изцяло електрическите автомобили ще съставляват 20 процента от гамата до 2030 г., което е спад от предишната цел от 40 процента. Автомобилният производител също ще продължи да произвежда хибридни и традиционни модели с двигатели с вътрешно горене.
Luce може да помогне на Ferrari да достигне до следващото поколение богати купувачи, които са по-отворени към електромобилите, особено след като цените на петрола се покачват в резултат на войната в Иран.
Vigna каза през февруари, че Ferrari ще отвори предварителни поръчки за Luce през март след „много положителна“ първоначална обратна връзка от клиентите.
И въпреки че не всички фенове на Ferrari ще бъдат спечелени, автомобилният производител се надява, че по-младото поколение ще иска да притежава такова, докато традиционните му купувачи все още ще искат Ferrari EV в гаража си или на пътя си.
„Със сигурност няма да се хареса на цялата клиентска база на Ferrari“, каза Дън. — Но ще се хареса на някои.
Ройтерс