Porsche Center Beijing Chaoyang е първият магазин на дребно Destination Porsche в китайската столица. [Photo provided to chinadaily.com.cn]
Години наред Porsche беше един от най-ясните символи на бума на луксозните автомобили в Китай, където дългите списъци с чакащи и високите стойности при препродажба помогнаха за укрепването на статута на производителя на спортни автомобили сред заможните купувачи.
Сега, когато пазарът на първокласни автомобили в Китай претърпява една от най-драматичните си трансформации от десетилетия, германският автомобилен производител се сблъсква с по-трудна реалност.
През първото тримесечие на 2026 г. Porsche е доставило 7519 автомобила в Китай, което е спад от 21% на годишна база.
И все пак Александър Полих, президент и главен изпълнителен директор на Porsche China, не гледа на по-слабите продажби като на знак, че китайските потребители се отвръщат от марката.
„Вярваме, че желаната марка не се определя от цифрите за доставка, а от трайната сила на нашето наследство, дълбочината на нашето инженерство и страстта на нашата общност“, каза той пред China Daily в ексклузивно интервю.
Той продължава да се придържа към стратегията си „стойност пред обем“ в Китай, въпреки че Полих подчерта, че това не означава приемане на по-ниски обеми като крайна цел.
„Стратегически избор е да се преследва здравословен, устойчив и висококачествен бизнес“, каза той, добавяйки, че подходът има за цел да изгради трайни взаимоотношения с клиентите, които поддържат дългосрочен растеж.
Вместо да отговаря директно на местните конкуренти относно спецификациите или цените, Porsche залага, че дълбочината на марката и емоционалната идентичност ще останат ключови разграничители в развиващия се пазар на луксозни стоки в Китай.
„В свят на все по-хомогенизирани дигитални изживявания, автентичната емоция се превръща в най-добрия лукс“, каза Полих. „Нашето наследство осигурява тази дълбочина и достоверност, които не могат да бъдат копирани или кодирани за една нощ.“
Това убеждение беше видимо на неотдавнашното автомобилно изложение в Пекин, където Porsche показа не само най-новите си продукти, но и наследени състезателни модели и наследени икони – стратегия, която контрастира с технологично тежките презентации на много китайски стартиращи компании за електрически превозни средства.
За да отбележи 25 години на пазара в континенталната част на Китай, Porsche представи и уникален колекционерски автомобил: Porsche 911 GT3 Sonderwunsch — 25 години Porsche в Китай.
Базиран на 911 GT3, отдавна смятан за един от най-чистите изрази на автомобилното инженерство на Porsche за пътя, автомобилът е създаден в рамките на програмата за персонализиране на Porsche от най-високо ниво Sonderwunsch.
Автомобилът разполага с ръчно рисувана ливрея, символизираща Годината на коня, като същевременно препраща към герба на Porsche и градската емблема на Щутгарт.
Повече от възпоменателен модел, автомобилът служи като символично изявление на дългосрочния ангажимент на Porsche към Китай и неговото убеждение, че емоционалната връзка остава централна за лукса в електрическата ера.
Полих твърди, че опитът на Porsche в моторните спортове продължава да оформя инженерната философия на компанията, от управлението на топлината и олекотената конструкция до динамиката на автомобила.
„Състезанието не е само за това кой е най-бързо на пазара с нова функция“, каза той. „Става дума за това кой изгражда най-устойчивата и желана марка.“
В същото време Porsche ускорява усилията за локализация в Китай, особено в софтуера и дигиталните екосистеми – области, в които чуждестранните производители на автомобили все повече се борят да поддържат темпото с китайските конкуренти.
През ноември Porsche официално стартира своя изследователски и развоен център в Китай, който Полих описа като високоавтономен „пълен стек“ център, интегриращ функции за научноизследователска и развойна дейност, доставки и контрол на качеството.
Един от първите му големи проекти беше ексклузивна за Китай информационно-развлекателна система, разработена съвместно с китайски доставчик на технологии.
Според Полих на местния екип са дадени пълни правомощия върху решенията за софтуер, хардуер и потребителско изживяване, без да се изискват поетапни одобрения от централата в Щутгарт.
„Това представлява фундаментална промяна в процеса и ясна демонстрация на съществена автономия“, каза той.
Китайският център за научноизследователска и развойна дейност също се очаква да захранва местните иновации обратно в глобалната система за развитие на Porsche, особено в области като химията на батериите, изкуствения интелект и цифровите екосистеми, където китайските компании се движат бързо.
„Ние вярваме, че чрез защитата на тези (наследството на марката и доверието на клиентите) и задълбочаването на нашите локализирани предложения създаваме още по-устойчива и желана марка.
„Този подход изгражда трайни взаимоотношения с клиентите, което е истинската основа за дългосрочен, здравословен обем“, каза Полих.