Първата партида от мащабния зелен метан ще бъде произведена и приложена при бункериране на търговски логистичен кораб през юли, отбелязвайки факта, че е създаден затворен контур от научноизследователската и развойна дейност към прилагането на това чисто гориво, според старши изпълнителен директор на производителя на зеления метан.
Демонстрационен проект, разположен в Таонан в североизточен Китай в провинция Джилин, се очаква да произведе първия барел от зелен метанол през юли, който впоследствие ще бъде транспортиран до пристанището в Шанхай до Бункер, търговските логистични кораби под френската корабоплавателна и логистична група CMA CGM, според Ni Jianjun, заместник генерален мениджър на General Manager of Shanghai Cower Works Co LTD, отдел от Shanghai Electric Group Co LT.
„Сайтът на Таонан има годишен производствен капацитет от 50 000 метрични тона и ние имаме планове да изградим повече капацитет за посрещане на извисяващото се пазарно търсене“, каза NI.
Като вид чиста и възобновяема енергия, зеленият метанол се произвежда главно от възобновяеми енергии, включващи висока ефективност, чиста емисия, възобновяемост, лесно съхранение и удобство на транспортиране.
Въпреки нарастващото търсене на зелен преход в световната индустрия за корабоплаване, производствената способност за чисти енергии остава ограничена.
През 2024 г. бяха поставени поръчки за 515 кораба, използващи алтернативни горива, включително втечнен природен газ (LNG) и метанол, което е 38 процента на годишна база, като 166 кораба ще бъдат захранвани от метанол, съобщава, че базираният в Шанхай вестник Jiefang Daily, цитирайки данни от международното сертифициране и класификационния орган DNV.
Сред 180 милиона тона метанол, произведен по целия свят през 2023 г., само 500 000 са зелен метанол, включително около 300 000 тона, произведени в Китай, според доклад на наблюдателя в Шанхай.
Според NI, освен проекта Taonan, е много по -голям проект с годишен производствен капацитет от 200 000 тона метанол.
Забележително е, че всички основни технологии и ключово оборудване, използвани в проекта Taonan, се изследват и разработват от Shanghai Electric, добави Ni.
„Търсенето на CMA CGM за зелен метанол е много по -голямо от 50 000 тона, които ще осигурим. Всъщност има недостиг на доставки по отношение на зелен метанол в световен мащаб“, каза Ни.
Обществената информация показва, че търсенето на зелен метанол се очаква да надмине 10 милиона тона до 2030 г., докато производството наближава само 500 000 тона годишно за момента.
В допълнение към иновативното прилагане на зелена енергия в корабоплаването, Shanghai Electric планира да разработи устойчиво авиационно гориво и ще продължи да въвежда повече зелени горивни решения за различни сектори, каза NI.
На път да се изгради в международен хъб за корабоплаване, пристанището на Шанхай също се възползва от възникващите възможности, които създава зеленият преход.
През март беше проведено едновременно бункериране на зелено метанол за кораб с двойно захранване на контейнери за контейнер HMM Green под южнокорейската логистична компания, стана първото бункер на произведения от вътрешния зелен метанол, според Shanghai International Port (Group) Co Ltd.
Бункерирането е проведено от танкера на Hai Gang Zhi Yuan, първият и най -големият в национален план за метанол бункер в експлоатация. В сравнение с бункерирането, проведено от Hai Gang Zhi Yuan за датския доставчик на доставчици на доставки и логистични услуги Apmoller-Maersk Astrid Maersk през април 2024 г., най-новият бункер включва по-голямо количество зелено метанол, около 2900 тона, а зелената енергия се произвежда в вътрешния монголия автономен регион.
Като се има предвид неговата безопасност, усъвършенствана технология и мащабна производствена способност, зеленият метанол се счита за една от основните варианти, тъй като световната индустрия за корабоплаване се стреми да постигне въглероден неутралитет.