🔹 管理层对增加运输成本的决策的责任
🔹运输公司的独立外部审计
🔹 “更多的钱没有更多的结果”模式的结束
首都直辖市市长 坚持释放“Stolichen autotransport”临时任命的执行董事EAD Stiliyan Manolov 并立即启动公司专业和可持续管理竞赛。这一要求是一系列管理决策的结果，这些决策增加了公共交通成本，却没有改善对公民的服务，并且在没有充分监督的情况下将系统与长期财务承诺绑定在一起。
与此同时，首都市长瓦西尔·泰尔齐耶夫（Vasil Terziev）和副市长维克托·乔舍夫（Viktor Chaushev）介绍 关于委托对市政运输公司进行独立审计的报告。公共交通将首次接受独立审计，不仅会显示其支出金额，还会显示其提供的服务回报——实际成本是多少，资金分配效率低下的地方以及公民在公共资金的交换中获得的服务质量如何。
拟议的审计涵盖大都会交通、大都会电力交通、大都会和城市交通中心，是索非亚交通模式长期改革的强制性步骤。大都会委员会对这份报告的支持将明确表明谁是质量变革的幕后推手，以及谁继续支持在没有明确控制和可衡量结果的情况下花费数百万美元的模式。
审计并不是对运输行业工作人员的威胁，而是对管理层的考验，也是对打破“钱多但效率高”恶性循环的考验。
“近几个月来，这一步骤的必要性变得更加明显。除了运输公司管理中的系统性问题外，‘Stolichen autotransport’中也积累了具体案例——没有事先控制的长期合同、丑闻性的公共采购以及在不改善服务的情况下增加成本的决定。这些都是索非亚城市交通管理模式受到严重侵蚀的症状，而不是孤立的事件。””，特尔齐耶夫市长评论道。
这就是为什么大都会市政府不仅坚持进行全面审计，而且坚持承担明确的管理责任，包括改变“Stolichen Autotrans”EAD的临时管理方式，并开展专业和可持续管理的竞争。
没有控制权、没有责任的长期合同
尽管“Stolichen Autotrans”EAD拥有直接购买天然气的许可证，但该公司选择通过中间商购买燃料 – 该解决方案不会提高交付量，但保证从索非亚的预算中支付额外的佣金。
因此，该公司已于2025年底签署价值高达6300万保加利亚列弗（不含增值税）的天然气供应合同，每兆瓦时固定补贴为7.80欧元。仅此津贴就意味着 超过 400 万欧元的调解费用 – 这笔钱不会用于更好的乘客服务。
该合同将持续到 2029 年 1 月 1 日，超出了现任大都会市政委员会的授权。这种临时任命的领导层不仅对现任政府而且对下一届政府都产生了长期且昂贵的承诺，而不受主要城市议会的事先控制。
解决方案昂贵，对公民来说价值低
2026年1月30日，还签署了供应25辆18年二手铰接式公交车的合同，总价值为237万欧元，即每辆公交车近9.5万欧元（不含增值税）。来自公开来源的数据显示 类似车辆 具有相似的功能和里程 欧洲市场上的产品价格要低得多。
这不仅让人质疑该决定的经济便利性，也让人质疑维护的可持续性，这在未来将需要额外的成本。该系统没有对现代化进行投资，而是承担着新的维修、备件和特殊维护成本。
为什么需要审核？
目前，城市交通的管理缺乏必要的透明度以及成本和结果的可预测性。该系统的公共资金每年都在增加，但基本的管理问题却没有答案——一公里的交通服务实际成本是多少，哪些活动是有效的，以及哪些结构性成本积累不会带来更好的服务。
拟议的审计旨在澄清服务的实际成本，并将公共资金与公民的具体成果联系起来。
预算漏洞——短期决策的结果
2025年的交通危机是通过快速资金注入解决的，没有进行长期分析。其结果是索非亚的预算每年出现约 4500 万保加利亚列弗的结构性缺口，这一数额与机车车辆更新的年度投资相当。这意味着新公共汽车、有轨电车和基础设施的资金减少。
大都会市政府强调，他们一直在努力为交通运输从业人员争取更高的薪酬，但同样重要的是要注意，可持续管理需要在当前成本和投资之间取得平衡。