该概念项目设想将有轨电车线路移至新建的钢筋混凝土结构上
索非亚市政府宣布了选择工程承包商的程序，以沿“Gen. MD Skobelev”大道实施新的运输和通信解决方案。来自“Hr. Botev”大道。到“Vitosha”大道。市政府准备的文件通过了公共采购机构的强制控制。
选定的承包商必须根据概念准备工作设计并执行施工。
沿着“Gen. M. D. Skobelev”大道的有轨电车路线的新解决方案。全长430m。该路段涵盖从国家公园隧道起点“Hr. Botev”大道到“Vitosha”大道的路线。
负责“公共工程”的副市长尼古拉·柳托夫表示，经大都会市政委员会批准的有轨电车路线的技术解决方案设想在有轨电车路线的南部方向建造一个钢筋混凝土坡道，这仍然是移动路线和满足居民需求的最佳选择。
没有考虑删除路线或停止电车线路的选择。柳托夫副市长强调，有轨电车线路的现代化和改造以及有轨电车交通网络的扩展是泰尔齐耶夫市长团队的首要任务之一。
该项目设想移动电车路线。它将被带到地面以上并越过新建的钢筋混凝土结构。通往隧道起点的现有轨道将被拆除。
该场地已准备好初步投资项目，并已获得专家技术委员会的认可。它规定：
- 拆除“Tsar Petar”街至“Tsar Asen I-vi”街路段的电车铁轨并铺设沥青混凝土路面；
- 建设一条宽3m的单向本地车道，以更好地服务邻近的住宅楼；
- 彻底修复“布拉格”大道的人行道。到“Vitosha”大道。
北侧场地宽度为3m，对“Patriarch Evtimii”大道段的路面进行修复并改造人行道。到“Vitosha”大道。已计划。
隧道内将沿现有有轨电车线路提供道路连接，并改道至 Fritjof Nansen Blvd.，并连接 Cherni Vrah Blvd.、Bulgaria Blvd.、Evlogi 和 Hristo Georgievi Blvd.。
该订单的估计价值为 6,210,000 保加利亚列弗（不含增值税）。
施工计划在不完全停止交通的情况下进行。施工期间，有轨电车交通不会暂停，除非需要短期停运。