“交通不是进行实验的地方。解决方案需要行之有效，而不仅仅是听起来不错。” 这是大都会市交通运输副市长维克托·乔舍夫 (Viktor Chaushev) 表示的 为了回应 Spasi Sofia 市议员对大都会市政府提议引入两条线路（71 路和 75 路，而不是一条长 220 路）的模型的评论，以实现更定期的服务、更好的控制和更少的延误累积。
乔舍夫在大都会市议会交通委员会会议上强调：“我们不能做出无法履行的承诺——人们等待的不是承诺，而是公交车。”
修建 220 号长途巴士线路的提案引发了委员会的争论，该线路将连接“Levski G”市和“Ovcha Kupel”区。副市长表示，虽然这个想法满足了交通连接的实际需求，但以目前的形式来看，实际上是不可行的。
“为了运营这条线路，需要 18 辆公共汽车和大约 40 名司机 – 目前不存在这种资源。这意味着我们将稀释该市的其他线路。您将如何向索非亚其他地区解释这一点？”乔舍夫说道。
他坚持认为，不考虑可用资源的提案可能会导致整个城市的服务恶化：
“人们会问‘公共汽车在哪里’，我们不会得到答案。”
在讨论过程中，副市长还批评了公开辩论中数据呈现的方式：“你把一些数字扔进太空，但只有那些让你满意的数字。数据并不能证实这一点——你夸大了，因为它不利于你。”
Chaushev 表示，这正是大都会市提供替代解决方案的原因 – 引入两条较短的公交线路 #71 和 #75，在其公共路段将提供更频繁、更可靠的服务，以及现有的#73 线路，该线路将被卸载。
“更短的线路可以在乘客最多的地方提供更规律的服务、充分的控制、更少的延误以及更准确地遵守时间表。选择是在承诺不会发生的事情和提供有效的解决方案之间，”他补充道。
副市长强调，政府意识到在这个方向上需要更好的交通连通性，但方法必须负责任：“我们知道我们欠人民，但我们不会对他们撒谎。”
乔舍夫的提案将在 4 月 30 日举行的大都会市政委员会会议上进行审议，并连同提交的修正案提案一起审议。其中包括保留 220 号线，以及开通新的 87 号巴士线，该线将连接“Levski-G”区与索非亚机场 2 号航站楼。