4 月 27 日，欧盟领土凝聚力政策和预算委员会 (COTER) 重点讨论了欧盟“汽车一揽子计划”与当地需求相结合的必要性，以及建立互联的绿色交通系统以应对领土挑战的必要性。地方和区域领导人开始讨论城市议程和大西洋地区宏观区域战略。
汽车包装和可持续运输
汽车行业深深植根于生产网络、供应商和就业集中的工业地区。在此背景下，COTER成员在与欧盟委员会、环保非政府组织和汽车技能联盟代表的辩论中一致认为，新提出的欧盟“汽车一揽子计划”应考虑到地区现实。他们借鉴了作为高度依赖汽车生产并面临就业转型压力地区领导人的经验——例如布拉迪斯拉发（斯洛伐克）、纳瓦拉（西班牙）和西里西亚（波兰）地区以及萨尔布吕肯市（德国）——强调需要制定与脱碳和电气化相关的可预测监管条件、对区域创新的有针对性的支持以及产业结构调整的特殊措施。
在关于欧盟可持续和互联交通系统的辩论中，当地人和代表们强调，克服交通基础设施发展和可达性方面持续存在的领土差异将是关键。欧洲、国家和区域层面在大型基础设施项目的规划和实施方面需要更好的协调，以及更清晰和更容易获得的融资框架。加快关键交通投资，包括跨境交通、高铁和清洁燃料基础设施，同时确保这些举措促进融合也很重要。
城市和大西洋宏观区域计划
COTER成员还就另外两个草案意见进行了讨论。第一个旨在收集地方和地区领导人对欧盟城市议程的看法。欧盟委员会于 2025 年 12 月推出该计划，以改善欧盟城市发展举措之间的协调，并促进城市获得欧盟的支持。 CoR 成员关于该主题的工作由报告员、科克市议员 Kieran McCarthy (IE/EA) 协调。
COTER 会议期间还讨论了大西洋地区宏观区域战略的制定。这样的战略应该为这一周边地区的领土发展提供综合愿景，结合海洋和陆地挑战。
欧盟国家元首和政府首脑邀请欧盟委员会在 2027 年 6 月之前制定大西洋宏观区域战略。
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