“今天我签署了一项决定，为索非亚环路西南弧线最后一段的竣工开了绿灯，”环境和水利部长罗西莎·卡拉姆菲洛娃在政府会议后的新闻发布会上宣布。
通过这一决定，环境立法程序已完成，该项目有机会进入下一阶段的实施。卡拉姆菲洛娃部长解释说：“索非亚环路（SOP）的完成是我们选前计划的亮点之一。在关键行政程序多年来没有取得真正进展之后，我们现在已经完成了该程序。”她回忆说，该项目已启动20多年，至今已两次环评程序失去法律效力，没有最终决定。
副总理兼地区发展和公共工程部长伊万·希什科夫表示：“从现在开始，将开始加速设计，以便首先完成项目，然后再完成路线本身。”他感谢教育部团队的良好协调，并强调各机构在该项目上密切合作。他还指出，该路段不仅对索非亚至关重要，而且对该国交通互联互通的发展也至关重要。
该项目是对环路与巴克斯顿大道交叉口起的路段进行改扩建。与 AM Struma 的连接。根据环境评估，确定投资建议的实施不太可能对自然栖息地、保护区内受保护物种的种群和栖息地产生重大负面影响。建设的影响将是局部的、短期的、微不足道的，而对公民和自然的好处是巨大的。
此类战略项目的实施需要机构和机构之间的一致性和协调性。 对公共利益的明确责任。索非亚环路西南弧线是首都最重要的基础设施项目之一，最后一段的建成将确保主要道路方向之间的连续交通连接，将提高路网的吞吐量， 减少运输负荷和有害排放，改善道路安全并更有效地连接索非亚、斯特鲁马高速公路以及主要的国内和国际运输走廊。
2000 年，SOP 完全现代化的概念开始出现，作为带有高速公路/高速公路仪表的城市速度切线。最初优先考虑东部和北部弧线，而西部部分由于征用程序复杂且实现成本较高而保留。
索非亚环路保加利亚大道之后部分的整体改扩建。根据索非亚市区长、索非亚市市长和 API 执行董事 2006 年签署的三方协议，索非亚市政府和道路基础设施局 (API) 承诺，与斯特鲁马高速公路的连接正在实施。
2007年至2012年期间，为SOP西弧的分阶段建设制定了开发和运输计划，包括“Struma”AM路段。
2011 年 7 月 19 日，索非亚市政府以投资建议书订约当局的身份（根据 2006 年 2 月三方协议 2011 年 2 月 28 日附件）提交了投资建议书“索非亚环路从 50+560 公里延伸和重建至 58+699 公里以及现有基础设施的重建”。教育文化部。履行法定程序后 环境和水利部长第 3-PR/2012 号决定 决定不对本投资方案进行环境影响评价。
2013年，根据部长会议第250/25.04.2013号决定，SOP的部分被宣布为国家目标和具有国家重要性的目标。该决定为加快征用和基础设施设计程序创造了先决条件。
2018年至2020年期间，在长期拖延实施之后，该路线的项目准备和详细开发计划（DDP）的制定开始了。
由于项目参数发生变化以及法定有效期届满，环境和水利部长第3-PR/2012号决定失去法律效力。
2018 年 5 月 21 日，订约当局大都会市提交了一份新通知，教育和文化部就此颁布法令 环境和水利部长第 9-PR/2018 号决定 投资建议书：“索非亚环路50+520公里至58+581.5公里段改扩建”，字样为“不进行环评”。
计划于2021年制定PUP并准备AM“Struma”和“沙皇鲍里斯三世”大道之间的施工程序。
由于未在法定期限内实施，第9-PR/2018号决定也失去法律效力。
2024 年 10 月 3 日，道路基础设施局以投资提案订约机构的身份（根据 2021 年 4 月 21 日三方协议附件第 СОА21-ДГ56 号，2006 年 2 月）向总务省提交了一份新的投资提案通知：“从 km 重建和扩建索非亚环路（SOP）” 50+500（与“Buxton”大道交叉口的区域）至 58+602 公里（AM“Struma”）”。