在交通和通讯部长 Georgi Peev 的倡议下，在国家收费办公室召开了一次工作会议，以提高国家控制的有效性并改善道路安全。内务部长伊万·杰梅尔吉耶夫、地区发展和公共工程部部长伊万·希什科夫、交通和通讯部副部长克里斯蒂娜·韦利诺娃、司法部副部长伊娃·凯切娃以及道路基础设施局、汽车管理局执行局和国家道路交通安全局的代表出席。
总体目标是建立一个统一的实时信息交换系统。它最大程度地利用现有的技术可能性。通过这种方式，可以通过预期预防措施实现最佳控制，从而对道路驾驶员产生约束作用，并真正减少道路伤害。
“总理指示我们在八月底之前制定具体行动计划，”部长格奥尔基·佩耶夫说。他表示，主要任务是制定总体计划和具体措施，分析现行立法并提出必要的监管改革建议，并为其实施提供必要的财政手段。
皮耶夫部长强调，保加利亚拥有大量有关道路交通的信息。他指出：“有足够的数据，但各机构之间没有就如何使用这些数据进行协调。”他补充说，目前不同政府之间的交通管制是分散的。
会议期间，介绍了国家运输管理局的可能性，该管理局在全国设有 272 个控制点，其中 100 个配备了内置秤。通过它们，近 600,000 辆重型货车受到监控，系统收集了大量有关交通、道路基础设施负载和违规行为的信息。
目前，TOL系统仅与内政部交换平均速度信息。然而，目标是向其他主管机构实时提供数据，包括内政部、海关总署、汽车管理局执行机构和国家税务局。
材料保存一年，几乎可以立即提供。 “比没有数据更糟糕的是拥有大量数据却不知道如何处理，”Georgi Peev 说道。同时，来自TOL摄像机的信息可以在三秒内到达控制当局，这将使得反应速度明显加快，控制更加有效。
据称，该州每年因使用隐藏车牌的错误运营商而损失约 4000 万保加利亚列弗。
讨论的措施包括根据收费系统收集的信息以及使用已准备好的道路基础设施实际磨损分析为每辆重型车辆创建风险状况。讨论认为该计划应包括必要的投资，包括扩大控制规模系统的投资。
会议与会者一致认为，工作重点应放在预防上。他们强调有必要将负担从制裁转向预防违法行为。