交通和通讯部长格奥尔基·佩耶夫会见了道路交通事故死亡儿童的父母和亲属，以及道路安全领域非政府组织的代表。
“你们是这个过程中最重要的合作伙伴。你们可以最客观地指出真相，说出需要采取哪些措施来改善道路安全，”皮耶夫部长在与家长会面时说道。
在副部长赫里斯蒂娜·维利诺娃（Hristina Velinova）和IA“汽车管理局”执行主任博伊科·拉诺夫斯基（Boyko Ranovski）参加的讨论中，部长强调，在道路上面临战争严重后果的家庭的个人经历将在新措施的制定中发挥主导作用。他指出，机构常常通过未有效实施的战略和计划来淡化其责任。
交通运输部已着手组建由各相关机构参加的专家组。其任务是提出具体步骤，在短时间内集中管理道路并提高其效率。
佩耶夫部长表示：“这种对道路的分散控制必须改变。我们与其他负责的部委和机构一起，一致认为控制机构应集中在一个机构中。内政部将继续履行其在道路控制方面的职责，但来自IA“汽车管理局”、国家收费管理局、API和其他机构的道路检查员必须作为一个机构开展工作。”
重点放在预防上。为了实现这一目标，所有监测和控制系统必须集成。这不仅可以实时检测超速、使用手机或未系安全带，还可以实时检测危险超车、紧急车道移动、卡车超载、货物不安全、交通拥堵、坠落物体等。
皮耶夫部长指出：“当我们有一个统一的系统，从给定路段的开始到结束监控每辆车，并检测到驾驶员攻击性、危险驾驶、超车、压迫其他驾驶员或卡车超载、超过允许的速度以及其他违规行为时，系统就会记录这种行为。信息将传输给道路巡逻队，该车辆将从交通中移走并受到处罚。”他强调，安全应该通过客观标准和明确定义的流程来衡量，类似于航空标准。
加强新驾驶员培训是改革的关键内容。部长坚决表示，将严格监督夜间和高速公路强制驾驶时间的实施，以杜绝虚假报告的做法。安全驾驶中心的创建也在讨论中，新司机在获得执照后两年内可以通过模拟危险情况（例如在湿滑路面上漂移、掉头等）接受额外培训。
皮耶夫部长表示支持道路交通事故遇难者亲属的建议，包括新司机在头两年持有临时驾照和有限权利（例如减少汽车动力、禁止夜间驾驶和对饮酒零容忍）的想法。
皮耶夫部长最后指出，虽然这一制度是惰性的，改变需要时间，但国家决心在道路上强加一种新的行为模式，这要从家庭教养和教育开始。