Китайските фирми не само управляват, финансират или държат дялове в около една трета от всички пристанища в Африка, но Пекин вече контролира и софтуера, автоматизацията и инструменти за изкуствен интелект (AI). които управляват инфраструктурата.
И този обхват се простира далеч отвъд доковете, като Пекин финансира и управлява пътните, железопътните и складовите мрежи, свързани с тези пристанища и други морски проекти в целия континент, тясно преплитащи се Африканска търговия със собствените търговски системи на Китай.
Това са констатациите от проучване, публикувано миналия месец от Африканския център за стратегически изследвания, което заключава, че Китай е създал коридори за корабоплаване, свързващи африканските пристанищни клъстери с китайски центрове като Кингдао и Янтай в провинция Шандонгкоето отразява задълбочаващата се интеграция на Африка в морските мрежи, центрирани в Китай.
Според доклада китайското морско влияние обхваща ключови маршрути, включително Аденски заливГвинейския залив и нос Добра надежда – жизненоважни коридори за нейния внос на енергия и друга търговия по море, които заедно носят около 350 милиарда щатски долара годишна търговия.
Голяма част от тази дейност произтича от Пекин Инициатива „Един пояс, един път“.стартирана през 2013 г., за да свърже Китай със световните пазари чрез подобрени сухопътни и морски пътища. Оттогава Китай е инвестирал около 50 милиарда щатски долара в африканска пристанищна инфраструктура, според проучване на центъра. Търговия между Китай и Африка е нараснал с близо 18 процента през 2025 г., показват данните на китайските митници.