Wang Zhongmei (третата отдясно) работи със своите чираци във фабрика на China Railway Jiujiang Bridge Engineering Co. [Photo provided to China Daily]
Когато мостът Падма беше отворен за движение в Бангладеш на 25 юни 2022 г., Уанг Жонгмей не присъства на церемонията, въпреки че играе ключова роля в изграждането му.
Вместо това тя го гледала по телевизията в дома си в Jiujiang, провинция Jiangxi.
На екрана превозните средства започнаха да пресичат дългоочаквания мост над река Падма.
За много бангладешци това беше мечтаният мост.
За Уанг това беше проект, започнал години по-рано с пилоти от стоманени тръби, заваръчни изпитания и многократни тестове във фабрика.
„Най-накрая се отвори. Чувствам се много горд“, каза Уанг тогава.
Главен заварчик в China Railway Jiujiang Bridge Engineering Co, Уанг е работил върху тестовете за заваряване на пилотите от стоманени тръби, използвани в колоните на моста. Първият пилот от стоманени тръби за моста Падма включваше нейни тестове за заваряване. Предизвикателството не беше просто да се съединят две парчета стомана. Всяка купчина беше дълга повече от 120 метра и направена от секции от стоманена тръба с дължина около 3,2 метра. Стените на тръбата бяха около След като бъдат завършени, пилотите ще бъдат забити в мека подводна основа и ще бъдат оставени да издържат на течението, калта и дългосрочния натиск.
Преди това да се случи, Уанг и нейният екип трябваше да отговорят един по един на практически въпроси. Могат ли свръхдебелите стени на тръбата да бъдат напълно заварени? Могат ли секциите да се съединят бързо и точно върху вода? Ще издържат ли шевовете при условия, които никой заварчик не може да види, след като купчината бъде заровена?
Повече от половин година Уанг и членовете на нейния екип повтаряха заваръчни изпитания във фабриката. Те работиха върху процеса за позициониране на вода и бързо свързване на пилотите от стоманени тръби, подпомагайки изграждането на моста Падма – ключов проект на инициативата „Един пояс, един път“.
Това е мястото, където голяма част от работата на Уанг завършва: скрита от обществения поглед, вътре в стомана, под мост – под трафика. „Трябва да мислим за пътниците. Безопасността на железниците не е малък въпрос“, каза Уанг.
Връзката й с мостовете започва от дома. Баща й също е бил заварчик и е участвал в изграждането на моста на река Яндзъ Цзюдзян. След като завършва техническо училище през 2001 г., Уанг се присъединява към същата индустрия.
Заваряването означаваше топлина, дим, искри и дълги часове в тесни пространства. Уанг каза за първия си работен ден: „Очите ми бяха подути от топлината и светлината, когато приключих първия си ден.“
Седем работнички се присъединяват към търговията приблизително по същото време. Една след друга те смениха работата си. Уанг остана.
Отначало оставането означаваше да се научиш как да държиш факлата стабилна, да подготвиш разтопената локва и да поддържаш всяко движение равномерно. По-късно това означава превръщане на опита в решения. При заваряване на стоманени плочи с дебелина от 16 до 28 милиметра, тя промени традиционния процес на заваряване с двустранни жлебове в едностранен, което помага за контролиране на деформацията и подобряване на ефективността. Процесът става известен в рамките на компанията като „метод на заваряване Wang Zhongmei“.
През годините Уанг е участвал в заваръчни работи и предварителни тестове за заваряване на повече от 60 големи моста, включително моста на река Яндзъ в Ухан Тиенсинджоу, моста на река Яндзъ в Нанджинг Дашенгуан и пътно-железопътния мост на река Шанхай-Суджоу-Нантонг, известен още като моста на река Хусутонг Яндзъ.
През 2013 г. тя стана лидер на първия женски отбор по заваряване на фронта на строителството на мостове в Китай. Две години по-късно компанията създава иновационното студио Wang Zhongmei Model Worker Innovation Studio, където тя и нейните колеги извършват изследвания в областта на заваряването и обучават по-млади работници.
„Моите чираци започнаха да взимат свои собствени чираци“, каза Уанг.
Един мост може да изглежда като завършен, когато бъде отворен за движение. За Уанг той носи и спомена за повторени тестове в работилница и искри, падащи в жегата.