Колите Zeekr се виждат в търговски център в Янтай, провинция Шандонг, на 30 април 2026 г. [Photo by Li Fusheng/chinadaily.com.cn]
Общият технологичен опит в китайския автомобилен сектор продължи да се укрепва през 2026 г., въпреки че качеството на изпълнение показа признаци на напрежение за първи път от четири години, според последното проучване на JD Power.
Проучването на JD Power 2026 China Tech Experience Study, публикувано в сряда, установи, че общият индекс на Tech Experience Index се е повишил със 70 пункта на годишна база до рекордните 658 (по скала от 1000 точки).
Индексът на дълбочината на пазара се повиши рязко до 428 пункта, отразявайки продължаващото разширяване на приемането на модерни технологии в превозните средства.
Индексът на изпълнение обаче се понижи до 875 пункта, отбелязвайки първия спад от четири години и подчертавайки разширяващата се разлика между разпространението на функциите и потребителското изживяване в реалния свят.
Проучването отбелязва, че новите енергийни превозни средства продължават да превъзхождат превозните средства с двигатели с вътрешно горене по отношение на дълбочината на пазара, като разликата между сегментите продължава да се разширява, тъй като модерните технологии стават все по-дълбоко интегрирани в електрифицираните платформи.
„Данните показват, че удовлетвореността на собствениците от изпълнението на технологиите е достигнала превратна точка“, каза Шон Уанг, генерален мениджър на решенията за конкурентоспособност на автомобилни продукти в JD Power China.
„Ерата на претоварването с функции има граници. Бъдещата конкуренция ще се определя по-малко от „повече функции“, а повече от „по-добро изживяване“.“
Проучването TXI, което вече е в своята шеста година, оценява както индекса за изпълнение на технологиите, така и индекса за дълбочина на пазара, за да измери доколко ефективно автомобилните марки въвеждат модерни технологии на пазара.
Двата компонента са еднакво претеглени и отразяват както нивата на приемане, така и качеството на потребителското изживяване.
От гледна точка на качеството проучването установи, че проблемите, свързани с технологиите, стават все по-значим двигател на оплакванията, отколкото традиционните механични повреди.
Проблемите, свързани с нестабилност и неточност, представляват 48 процента от всички оплаквания, което ги прави най-важната грижа сред собствениците на превозни средства.
Докато бе установено, че местните стартиращи марки управляват качеството сравнително добре, като същевременно поддържат силна конкурентоспособност на функциите, местните свързани марки регистрират по-голям обем оплаквания поради по-широкото внедряване на функции. Международните марки, напротив, предоставиха по-стабилни и надеждни системи, но изостанаха при въвеждането на нови функции.
Проучването също така подчертава няколко структурни тенденции, оформящи пазара:
Информираността за функциите на интелигентните превозни средства продължава да нараства, достигайки 10,7 според индекса на проучването през 2026 г.
Растежът беше особено силен сред NEV, докато превозните средства с ICE изоставаха както в приемането, така и в осведомеността, дори при подобни ценови точки.
Потребителите на автомобили с цена под 100 000 юана показват сравнително ниска осведоменост за усъвършенстваните интелигентни функции.
В същото време нестабилността на системата и отзивчивостта се очертаха като ключови разграничители в удовлетвореността на потребителите.
Въпреки повишаването на общите резултати от технологичния опит, общите оплаквания за качество се увеличиха с 22 PP100.
Оплакванията от интелигентния кокпит остават високи, докато проблемите, свързани с интелигентното шофиране, отбелязват значително увеличение, особено тези, свързани с нестабилност и неточност.
По-младите потребители, особено купувачите, родени след 2000 г., бяха идентифицирани като най-влиятелната група, оформяща технологичните очаквания.
Те демонстрираха най-висока осведоменост за разширените функции и най-силна чувствителност към производителността на системата, особено в сегментите на NEV.
Те също така показаха по-голямо приемане на функции като автоматизирано паркиране и помощ при задръствания, като същевременно изискваха по-богати развлечения в кабината и изживявания, базирани на сценарии.
По отношение на проникването на функциите, интелигентното външно осветление, асистентът за безопасно излизане, управлението с навигация на пилота и околното осветление на пилотската кабина записаха увеличения от съответно 35 процента, 32 процента, 31 процента и 28 процента.
Данните за задържаните потребители обаче показаха, че много разширени функции остават недостатъчно използвани, което предполага неизползван потенциал за диференциация на автомобилните производители.
Сред марките Mercedes-Benz водеше премиум моделите ICE с резултат 703, следван от BMW и Porsche.
В премиум NEV сегмента AITO се класира на първо място със 714 точки, следван от Denza.
При моделите ICE за масовия пазар TANK води с 668 точки, докато ZEEKR оглавява NEV за масовия пазар със 794 точки, пред AVATR и Li Auto.
Проучването обхваща 127 модела ICE от 34 марки и 128 модела NEV от 48 марки, базирано на обратна връзка от повече от 32 000 собственици на превозни средства в 81 големи града в Китай.
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете: