Китайските производители на нови енергийни превозни средства ускоряват преместването си в Канада, тъй като новото търговско споразумение на двете страни отваря вратата за по-голям пазарен достъп, като водещите автомобилни производители вече се стремят да установят местни мрежи за продажби и да подготвят пускането на продукти.
Последният знак за тази инерция дойде, когато китайският посланик в Канада Уанг Ди обяви, че Lotus, първокласната марка електрически превозни средства под Geely Auto Group, ще започне продажби в Канада следващия месец. Стартирането ще отбележи първите притежавани и произведени от Китай електромобили, които ще навлязат на канадския пазар съгласно ново двустранно споразумение, което позволява до 49 000 китайски електромобила да бъдат внасяни всяка година при преференциална тарифна ставка от около 6 процента.
Споразумението, което влезе в сила на 1 март, замени предишната 100-процентова тарифа, наложена през 2024 г. Годишната квота ще се разширява с 6,5 процента всяка година, достигайки около 67 000 автомобила до 2031 г., осигурявайки на китайските производители на автомобили постепенно нарастващ достъп до канадския пазар.
Освен Lotus, още китайски автомобилни производители се редят на опашка, за да навлязат в Канада. По време на посещението си в Китай този месец канадският министър на индустрията Мелани Джоли каза, че се е срещнала с ръководители от четирима китайски автомобилни производители – BYD, Chery, Geely и Shanghai Launch Automotive Technology – всички от които са изразили интерес към проучване на съвместни предприятия в Канада като път към местно производство.
Интересът вече се превърна в конкретна подготовка, като няколко водещи китайски автомобилни производители ускориха плановете си за навлизане на пазара.
Според съобщения в местните медии BYD планира да отвори шест търговски обекта, като същевременно завърши процедурите за съответствие при внос на два модела пътнически превозни средства. Премиум Lotus на Geely също подготвя шест представителства, докато ChangAn Automobile е създала специален местен екип за усъвършенстване на сертифицирането на превозните средства и изграждане на местната мрежа за продажби.
Въпреки че произведените в Китай електромобили навлизат в Канада съгласно новата рамка от май, квотите за внос са доминирани от превозни средства на Tesla, произведени в Шанхайската гигафабрика в този ранен прозорец, с приблизителен дял от 10 процента към днешна дата, според съобщения в чуждестранни медии.
Въпреки това, He Weiwen, старши сътрудник в Китайската асоциация за международна търговия, каза, че споразумението за тарифните квоти все още е „прагматичен пробив“.
„Годишна квота от 49 000 превозни средства представлява само около 2,5 процента от продажбите на нови превозни средства в Канада миналата година, но тя осигурява на китайските производители на автомобили важна опорна точка на пазара. В допълнение, подновеният интерес на Канада към автомобилното сътрудничество с Китай отразява нейната по-широка стратегия за разнообразяване на търговските партньорства“, каза той.
„Канада отдавна разчита силно на пазара на Съединените щати и рисковете от прекомерна зависимост от един търговски партньор стават все по-очевидни“, каза той, добавяйки, че канадското правителство вече е предложило удвояване на износа за пазари извън САЩ през следващото десетилетие. „По този начин сътрудничеството с китайската автомобилна индустрия е важна част от тази по-широка стратегия за диверсификация.“
Все пак той предупреди да не се преувеличават по-широките последици от промяната на политиката на Канада.
„За китайските производители на автомобили ключовият въпрос не е колко държави отварят вратите си. Истинското предизвикателство е да станем незаменим дългосрочен партньор на тези пазари чрез технологии, продукти и локализирани операции“, каза той.