Все по-конкурентният автомобилен пазар на Китай се измества от битка на марки и продукти към състезание за потребителско изживяване, като новите енергийни марки превозни средства установяват ясна преднина пред традиционните производители на двигатели с вътрешно горене, според ново проучване на JD Power.
Марките NEV отбелязаха средно 797 точки в индекса за пазаруване в Китай за 2026 г., изпреварвайки марките ICE с 13 точки. Премиум марките NEV постигнаха най-висок резултат от 811, изпреварвайки премиум марките ICE, които отбелязаха 788.
Индексът за пазаруване в Китай за 2026 г. се основава на отговорите на 9093 собственици на превозни средства в 81 големи китайски града, които са закупили превозните си средства между юни 2025 г. и януари 2026 г.
Констатациите показват, че електрификацията не само е променила пазара на превозни средства в Китай, но също така предефинира очакванията на потребителите по време на процеса на покупка.
„През последните четири години опитът на клиентите при покупка в Китай се е подобрил с 25 пункта като цяло и основните стандарти за обслужване са до голяма степен изпълнени“, каза Ан Сие, управляващ директор на Automotive Service Solutions в JD Power China.
„Но правилата на конкуренцията се промениха. Клиентите вече не плащат само за марки; те плащат за опита, който получават.“
Проучването установи, че качеството на услугата става все по-важно сред купувачите на NEV.
Повече от 64 процента от клиентите на NEV цитират фактори, свързани с обслужването, като ключово съображение при покупка, докато значението на репутацията на марката и качеството на продукта е намаляло в сравнение с предишни години.
Марките NEV демонстрираха предимства в изживяването в шоурума, тестовите драйвове, консултациите при покупка и проследяването на клиентите, докато марките ICE запазиха относително предимство в изживяването в магазина.
Рязко нарастват и очакванията на потребителите. Проучването показа, че купувачите на NEV реагират по-силно на лошо обслужване, отколкото клиентите на ICE.
Отрицателните изживявания от пробното шофиране, неадекватните демонстрации на характеристиките на технологията на автомобила или разочароващите церемонии по доставката доведоха до значително по-рязък спад в застъпничеството на клиентите сред собствениците на NEV.
Промяната е особено очевидна сред по-младите потребители.
JD Power каза, че купувачите след 2000 г. се превръщат в най-бързо растящата група клиенти на китайския автомобилен пазар, но техните нива на удовлетвореност остават по-ниски от тези на потребителите след 1990 г. поради по-високите очаквания за качество на услугата и ангажираност на клиентите.
Проучването също така подчертава нарастващото разминаване между автомобилните производители. Местните стартиращи марки постигнаха среден резултат от 810, пред местните марки с 801, традиционните местни марки със 786 и международните марки с 784.
Сред индивидуалните марки Nio се класира най-високо в премиум NEV сегмента с резултат от 827, следван от AITO с 814. Li Auto поведе NEV сегмента на масовия пазар с 816 точки, докато Deepal и XPeng се разделят на второ място с 814.
JD Power каза, че констатациите показват, че дефиницията за премиум на китайския автомобилен пазар се развива от престиж, ръководен от марката, до стойност, управлявана от опита, като прозрачността, професионализмът, последователността и качеството на обслужване се появяват като нови критерии за удовлетвореност на клиентите.