Самолет C909 на Китайската корпорация за търговски самолети (COMAC) е изложен по време на 10-то Сингапурско авиошоу в изложбения център Changi в Сингапур на 4 февруари 2026 г. [Photo/Xinhua]
Експлоатационният регионален самолетен флот на Китай остана непроменен през първата половина на 2026 г., докато родният C909 увеличи дела си до близо две трети от пазара, според доставчика на данни за гражданската авиация Flight Master.
Китай имаше 251 регионални самолета в експлоатация през периода, без промяна спрямо втората половина на 2025 г., докато броят на самолетите C909 се увеличи със 17 до 165, което представлява 65,7 процента от флота, според скорошен доклад на Flight Master.
Увеличението съвпада с намаляването на броя на самолетите Embraer E190 и E195 и самолетите Bombardier CRJ-900NG. Flight Master каза, че цифрите отразяват по-широка промяна в регионалния авиационен пазар на Китай от разширяване на флота към по-голямо използване на самолети, произведени в страната, преструктуриране на мрежата от маршрути и подобрена оперативна ефективност.
C909, разработен от Commercial Aircraft Corp of China, е първият местно разработен регионален реактивен самолет в Китай, който влиза в търговска експлоатация. Нарастващото му присъствие засилва ролята на местните самолети в свързването на по-малки градове и отдалечени райони с големи авиационни центрове.
Въпреки промяната в състава на флота, общите операции на регионалните въздухоплавателни средства са отслабнали през шестмесечния период. Регионалните самолети са извършили около 166 200 полета и са осигурили 15,82 милиона места, което е спад съответно с 3,5% и 4,1% спрямо втората половина на 2025 г.
Самолетът е обслужвал 112 регионални летища, което се равнява на 61,5 процента от действащите регионални летища в страната. На 11 летища регионалните самолети бяха единственият тип пътнически самолет, предоставящ редовни услуги, което подчертава значението им за общностите с относително ограничено търсене на въздушен транспорт.
По-широкият регионален пазар на летища също регистрира по-слаб трафик. Регионалните летища в Китай са обслужили повече от 429 000 движения на пътнически самолети през първото полугодие, което е спад от 2,2 процента на годишна база, докато пропускателната способност на пътниците е намаляла с 1,1 процента до около 43,3 милиона.
Растежът остава по-силен в части от Западен Китай. Северозападът е единственият регион, който регистрира увеличение на регионалните летищни полети, като трафикът нараства със 7,4 процента на годишна база. Полетите на летище Tashkurgan Khunjerab в автономния регион Синдзян-Уйгур са се увеличили със 146,3% на годишна база, докато летище Alshaa Left Banner Bayanhot в автономния регион Вътрешна Монголия е обслужило 1232 полета на регионални самолети, което е ръст от 34,2%.
Цифрите показват продължаващ потенциал за растеж на регионалната авиация в гранични и високопланински райони, където въздушните услуги са особено важни поради дългите разстояния и предизвикателния терен, се казва в доклада.
Регионалните летища в Китай предложиха 1955 директни изходящи пътнически маршрута без кацане през периода, три повече от 2025 г. Зад като цяло стабилния общ брой стои значителна корекция на мрежата: 454 маршрута бяха добавени и 451 спрени, докато честотите бяха намалени на 761 маршрута и увеличени на 700.
Близо 90 процента от маршрутите са средно не повече от един изходящ полет на ден, което подчертава нискочестотния характер на голяма част от регионалната мрежа.