Автономно превозно средство превозва пътници по време на Световната конференция за изкуствен интелект през 2025 г. на 28 юли в Шанхай. XING YUN/ЗА КИТАЙ ДАЙЛИ
Китай засилва стратегическия си стремеж към индустрията на интелигентни свързани превозни средства, като високопоставени служители сигнализират за нова фаза на ускоряване на политиката, тъй като глобалните производители на автомобили и китайските технологични компании работят за определяне на бъдещето на мобилността.
Интелигентните и свързани превозни средства се превърнаха в „стратегическа посока“ за трансформацията на автомобилния сектор, каза Xin Guobin, заместник-министър на индустрията и информационните технологии, на Световната конференция за интелигентни свързани превозни средства през 2025 г.
Тридневното събитие, което приключи в събота, беше организирано от Министерството на промишлеността и информационните технологии, Министерството на транспорта и общинското правителство на Пекин.
Xin обяви, че MIIT ще формулира нов план за развитие за предстоящия 15-ти петгодишен период (2026-30), обхващащ интелигентни свързани и нови енергийни превозни средства.
„Ще подкрепим технологичните иновации, ще насърчим дълбоката интеграция на изкуствения интелект и автомобилната индустрия и ще ускорим пробивите в архитектурите от следващо поколение и високопроизводителните чипове“, каза Син. „Също така ще прокараме стандарти за комбинирани системи за подпомагане на водача и системи за автономно шофиране, ще подобрим достъпа до производството на превозни средства и ще регулираме пазарната конкуренция.“
Китай вече е изградил цялостна екосистема, обхващаща интелигентни кокпити, автономно шофиране и облачна свързаност, като повече от 60 процента от новите пътнически автомобили вече са оборудвани с комбинирани функции за подпомагане на водача.
В момента се изпълняват пилотни проекти за интегриране на превозно средство-път-облак в около 20 града, включващи повече от 35 000 километра тестови пътища и над 11 000 крайпътни интелигентни устройства.
Министерството на транспорта също така подготвя насоки за прилагане в рамките на своята инициатива „AI + Transport“, като подчертава, че интелигентните свързани превозни средства и технологиите за автономно шофиране ще играят централна роля в изграждането на мащабируема и възпроизводима интелигентна транспортна мрежа.
Министър Лиу Вей каза, че бъдещето е в една „интелигентна, многопластова транспортна система, движена от технологични иновации“, подчертавайки, че напредъкът зависи от култивирането на местно развити „нови качествени производствени сили“.
Стремежът към политиката надхвърля иновациите и внедряването — той се фокусира и върху регулаторното усъвършенстване и осигуряване на безопасност.
Xin каза, че MIIT ще ускори изготвянето на стандарти за комбинирани автомобили за подпомагане на водача и автономни превозни средства, ще оптимизира процедурите за лицензиране на производството и ще насърчи честната конкуренция.
Спешността на Китай на този фронт следва нарастващите опасения за безопасността.
Според Държавната администрация за регулиране на пазара само през 2024 г. 2,56 милиона превозни средства са били изтеглени поради проблеми със системата за подпомагане на водача, което представлява 23 процента от общите изтегляния през тази година.
Проект на известие, изготвен съвместно от SAMR и MIIT, има за цел да подобри управлението на последователността при изземване за интелигентни NEV, като същевременно ограничава преувеличения маркетинг и практиките на нелоялна конкуренция.
Промишленото развитие се следи отблизо от глобалните автомобилни производители и технологични компании.
Йохен Голер, член на управителния съвет на BMW Group, каза, че преходът към интелигентност, електрификация и декарбонизация променя глобалната автомобилна индустрия и създава нови възможности за международно сътрудничество в Китай.
Той каза, че Китай е не само най-големият единичен пазар на BMW в света, но и граница за технологични иновации и ключова движеща сила за индустриалната трансформация.
Гьолер каза, че BMW ще продължи да следва стратегия с двойно управление на независими иновации и отворено сътрудничество, като се интегрира по-дълбоко в иновационната екосистема на Китай.
Ли Шуфу, председател на Geely Holding Group, каза, че индустрията е преминала отвъд концептуалното изследване в ера на истински технологични пробиви и практическо приложение.
„Софтуерът вече определя автомобила“, каза той, добавяйки, че изкуственият интелект се е превърнал в новия двигател на растежа и Geely развива концепцията за повсеместен изкуствен интелект в своята верига на стойността – от архитектурата и задвижването до пилотската кабина.
Zhu Huarong, председател на China Changan Automobile Group, описа интелигентните свързани превозни средства като „истинското бъдеще на мобилността“, прогнозирайки, че следващото поколение цифрови превозни средства ще се превърнат в напълно автоматизирани автомобилни роботи.
Cao Xudong, главен изпълнителен директор на китайската стартираща компания за автономно шофиране Momenta, каза, че индустрията е навлязла във фаза на размисъл и регулаторна консолидация след години на бързо разрастване.
Той вижда установяването на задължителни национални стандарти като крайъгълен камък за постигане на висококачествено, зряло развитие.
„В бъдеще системите за асистирано шофиране ще се справят с по-голямата част от пробега при шофиране – до нива L3 и L4, които позволяват работа с ръце и очи“, каза Цао, прогнозирайки, че подобни възможности могат да се разпространят бързо след 2030 г.
Уилям Ли, основател на китайския производител на NEV Nio, твърди, че мисията на автономното шофиране трябва да се фокусира първо върху безопасността.
„Приоритет трябва да бъде намаляването на произшествията. Само на тази основа можем да постигнем целта да освободим човешкото внимание“, каза той.