Ръководителите на глобалните авиокомпании откриват годишната си среща на върха в Рио де Жанейро в събота, изправени пред по-остър тест за възстановяването на индустрията след пандемията, тъй като войната в Иран увеличава разходите за гориво и прекъсва въздушното пространство, докато превозвачите се опитват да смекчат удара с по-високи цени и по-малък капацитет.
Годишната среща на Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) от събота до понеделник идва в момент, когато този шок с гориво се сблъсква с друг проблем, който авиокомпаниите не могат да решат бързо: недостигът на нови самолети.
Закъсненията в доставките на Boeing и Airbus принудиха много превозвачи да държат по-стари, по-малко ефективни самолети в експлоатация за по-дълго време, повишавайки сметките за поддръжка и гориво, точно когато цените на петрола се покачиха.
IATA, която представлява повече от 370 авиокомпании, които представляват около 85 процента от световния въздушен трафик, прогнозира рекордните 41 милиарда щатски долара нетна печалба тази година за индустрията преди войната. Ръководители на индустрията и анализатори очакват тази перспектива да бъде намалена на срещата.
Проучване на Deloitte сред 21 главни изпълнителни директори на глобални авиокомпании, публикувано тази седмица, установи, че нестабилността на цените на горивата и инфлацията са начело на дневния ред за рискове в индустрията, което кара превозвачите да се съсредоточат повече върху контрола на разходите и финансовото здраве.
„Заедно те превърнаха годината, която трябваше да бъде рекордна, в борба за печалба“, се казва в проучването.