Това, което всъщност е японската версия на инициативата „Един пояс, един път“, се разпространява с ускорени темпове. Но за разлика от глобалната инфраструктурна инициатива на Китай, която основно е под формата на магистрали, железопътни линии и морски пътища, проектът на Япония е свързан изцяло с енергийни мрежи и вериги за доставки.
Това представлява допълнително предизвикателство за отслабващото икономическо и стратегическо влияние на Америка в Азия, най-населеният, богат на ресурси и потенциално мощен регион в света. Нещо повече, това е съвместно начинание с
Световна банкакоето придава многостранна достоверност.
Проектът на Япония няма остро заглавие. Вместо това неговите двойни инициативи работят под тежките имена на Устойчивото и приобщаващо подобрение на веригата за доставки (Rise+) и Динамичният отговор за ободряване на веригите на стойността и енергийната сигурност (Drive).
Все пак сътрудничеството между Япония и Световната банка е значително, както се вижда от факта, че президентът на Световната банка Аджай Банга пътува от Вашингтон до Токио, за да подпише споразумение с японския финансов министър Сацуки Катаяма на 1 юни относно последната фаза на схемата.
Изявление, издадено от Световната банка след подписването, обяви, че Япония ще стартира Rise+, нов механизъм на стойност 20 милиона щатски долара в рамките на японските донорски доверителни фондове, който ще допълни първоначалния
Възход партньорство стартира по време на японското председателство на Г-7 през 2023 г.
„Rise+ ще помогне на развиващите се нации да превърнат нарастващото търсене за развитие на ключова инфраструктура и мобилизиране на частен капитал за веригите за доставка на критични минерали, включително
редкоземни елементив конкретни публични и частни инвестиции, водещи до промишлено развитие и качествени работни места“, се казва в изявлението. „Чрез координиране на действията на публичния и частния сектор, инициативата има за цел да помогне на страните да превърнат своето богатство от природни ресурси в трайна икономическа възможност.“
