На 17 юни Cainiao, логистичният клон на Alibaba, стартира нов Европейски център за изпълнение на веригата за доставки в Холандия, разполагайки над 100 единици от своите собствено разработени катерачни роботи ZeeBot. Съоръжението от 26 000 квадратни метра близо до пристанището на Ротердам обслужва както B2B дистрибуция, така и B2C обслужване на клиенти в цяла Европа при 10-годишен лизинг.
ZeeBot представлява технологичен скок в автоматизацията на складовете. За разлика от традиционните ASRS, изискващи отделни превозни средства за всяко ниво на стелаж, или AGV решения, ограничени до 4-метрови височини, ZeeBot съчетава наземен транспорт, вертикално катерене и прибиране на багаж в едно устройство. Поддържа височини на складиране до 14 метра (проектна граница от 20 метра), постигайки три пъти по-висока ефективност на пода в сравнение с конвенционалните складове.
Основната иновация на робота е неговият централен дизайн на рамото за катерене, компресиращо разстоянието между несесерите до 80 мм при системи, базирани на релси и 25 мм при конфигурации без релси — 15% по-висока плътност на съхранение от международните конкуренти. Cainiao претендира за 100% успеваемост при навлизане в трак и 2 пъти по-висока производителност на труда в сравнение с ръчни складове, като всяка единица е на цена под 100 000 RMB.
Въпреки това остават практически предизвикателства. 100% степен на навлизане в пистата беше постигната с 60-70 робота по време на набиране; разширяване до 134 единици по време на 618 пикови сезонни тестове на мащабируеми граници. Понастоящем роботите обработват само стандартни леки артикули — необичайните или извънгабаритните стоки все още изискват ръчна обработка. Цифрите за ефективност на труда са лабораторни проектни стойности, а не оперативни данни при пълно натоварване.
Cainiao следва стратегия „инкубиране вътрешно, разширяване навън“. Три местни проекта са в ход, с внедрявания в Холандия, Испания, Хонконг, САЩ, Канада, Близкия изток и Япония. Проектите в чужбина са изправени пред периоди на изплащане от 5-10 години срещу 18-24 месеца в страната, което отразява различните разходи за местна мрежа за обслужване.
Пътят към наистина безпилотни съоръжения все още изисква пробиви в роботизираното бране, автономно възстановяване и способности за генерализиране – предизвикателствата, които Cainiao признава, ще отнеме поне още 2-3 години итерация.