Нова технология, позволяваща безопасен въздушен транспорт на литиеви батерии, беше успешно тествана в Китай, пробив, който се очаква да улесни търговията, тъй като използването на такива батерии продължава да се разширява.
Наскоро 250-килограмова литиева батерия беше натоварена на товарен полет на международното летище Ezhou Huahu в Ezhou, провинция Хубей, и доставена в Шенжен, провинция Гуангдонг, в рамките на два часа. Операцията подобри ефективността с близо 80 процента в сравнение с традиционния сухопътен транспорт, според Xiang Xiwen, ръководител на отдела за оперативни стандарти в SF Airlines, дъщерно дружество на базираната в Шенжен логистична компания SF Holding, която обработи пратката.
Литиевите батерии се използват широко в сектори, които включват електроника, нови енергийни превозни средства, роботика и съхранение на енергия. Китай е най-големият производител на литиеви батерии в света. Общата произведена стойност на индустрията за литиеви батерии в страната надхвърли 1,2 трилиона юана (169,7 милиарда долара) през 2024 г., което е увеличение от 24 процента на годишна база, според данни, публикувани от Министерството на промишлеността и информационните технологии. Капацитетът на инсталираните литиеви батерии е нараснал с 48 процента на годишна база до над 645 гигаватчаса.
Поради риска от запалване и експлозия, литиевите батерии се класифицират като опасни товари, което превръща въздушния транспорт в дългогодишно предизвикателство за безопасността.
В този пробен цикъл пратката използва усъвършенствана защитна система за безопасност. Батериите са поставени в защитен калъф, изработен от специализирани материали, предлагащи топлоизолация, забавяне на горенето, намаляване на налягането, смекчаване на токсините и противопожарни функции, каза Лиу Синглианг, доцент в Училището по трафик и транспорт към университета Чунцин Джиаотонг, който ръководи изследванията и развитието на технологията.
„Според резултатите от теста, когато батериите се запалиха, от защитния корпус не излезе открит пламък и температурата на повърхността му остана под 100 C“, каза Лиу. „По време на тестовете за експлозия на батерията защитният корпус не се изкриви, ключалките останаха плътно затворени и никакви фрагменти не излетяха.“
Автоматична система за предупреждение също така следи 12 основни индикатора в реално време, включително температура, налягане и нива на газ вътре в защитното оборудване по време на транспортиране. Използвайки алгоритми за ранно предупреждение, базирани на изкуствен интелект, системата може да открие фини аномалии като незначително изтичане на газ.
„След като се открият аномалии, системата за ранно предупреждение издава незабавен сигнал, позволявайки на надзорните органи да се намесят, преди да настъпи термично изпускане на батерията“, каза Лиу.
Според тестване на трета страна, средното време за реакция на системата за ранно предупреждение е 5,38 секунди, с процент на точност над 96 процента, осигурявайки „прецизна, ефикасна защита в реално време за безопасността на транспорта“, каза той.
Проектът е част от ключова национална програма за научноизследователска и развойна дейност по 14-ия петгодишен план (2021-25) и е одобрен от Министерството на транспорта и Министерството на науката и технологиите.
„С нарастването на компаниите в новата енергийна промишлена верига на Китай, потенциалът за въздушен транспорт на литиеви батерии е огромен“, каза Ду Менг, помощник-мениджър на отдела за енергетика и химическа промишленост в SF Holding. Всеки полет може да превозва между 5 и 30 метрични тона литиеви батерии и свързано оборудване, в зависимост от капацитета на полезен товар, каза той, добавяйки, че таксите за доставка на килограм варират според страната на местоназначение и сезонните пазарни условия.
В момента повече от 90 процента от литиевите батерии, обработвани от компанията, се транспортират по суша или море, докато около 2 до 3 процента от клиентите изпращат батерии по въздух за износ.
„Трансграничният въздушен транспорт на литиеви батерии предлага незаменимо предимство при спазването на сроковете за доставка в чужбина“, каза Ду, отбелязвайки, че новата технология може да помогне на китайските компании да се разширят на международните пазари.
Обемът на китайския въздушен транспорт на литиеви батерии достигна 645 000 тона през 2024 г., което е с 21,26% повече на годишна база, като търсенето на пазара продължава да расте, според Администрацията за гражданска авиация на Китайския център за управление на транспорта на опасни товари.
Wu Jinzhong, ръководител на проекта и професор в университета Chongqing Jiaotong, каза, че технологията ще бъде постепенно популяризирана в цялата страна, за да се усъвършенства стандартизираното и регулирано развитие на транспорта на литиеви батерии.