Основавайки се на зелените печалби, пътни карти за следващите пет години за красив Китай

ПЕКИН – Новоиздаденият 15-ти петгодишен план на Китай за изграждане на красив Китай поставя обвързващи екологични цели до 2030 г. и начертава зелен индустриален скок през следващите пет години, тласкайки традиционните индустрии към модернизация, като същевременно ускорява зелените сектори.

Анализаторите го обобщават като двоен подход, който се фокусира върху изваждането на емисиите от тежката промишленост, като същевременно добавя екологичен капацитет. Това е рамка, която измества разговора от контрола на замърсяването към индустриалната модернизация.

Официалните данни показват, че планът започва от позиция на измерим напредък: 89,3 процента от дните с добро качество на въздуха в градовете на и над нивото на префектура, PM2,5 при 28 микрограма на кубичен метър и горско покритие над 25 процента.

Но екологичните власти предупредиха, че структурният, дълбоко вкоренен и базиран на тенденциите натиск върху околната среда не е фундаментално разрешен и превратната точка от количествено към качествено подобрение все още не е настъпила. Планът, разработен чрез обширен анализ и консултации, очертава петгодишния период като критичен етап за достигане на тази повратна точка.

ИНДУСТРИАЛНА ПРОМЯНА

Девет енергоемки сектора, включително стомана, електролитен алуминий, цимент и шест други, са целите на тригодишна енергоспестяваща кампания за преоборудване, първоначално очертана от най-добрия икономист в страната и сега включена в 20-те големи проекта на плана.

Планът преразглежда каталога за индустриално преструктуриране, за да маркира неефективните процеси с високи емисии за елиминиране, определя ескалиращи цели за минимално потребление на енергия от възобновяеми източници за ключови индустрии и насърчава изграждането на зелени фабрики.

Шест от 18-те индикатора на плана са обвързващи, обхващащи въглеродни емисии, енергийна интензивност, качество на въздуха и водата, създавайки мотивиран от съответствието стимул за традиционните индустрии да надграждат, като същевременно насочват чиста енергия към западните региони на страната.

Sun Chuanwang, професор от Китайския център за изследване на енергийната икономика в университета Xiamen, каза, че специфичният за сектора подход на плана, който преразглежда технологичните стандарти, постепенно премахва остарелия капацитет и насочва възобновяемата енергия към слабо развитите региони, осигурява „ясен път за принудителна трансформация чрез системни стандарти“.

Той добави, че традиционните индустрии все още имат „значителен латентен потенциал в енергийното преструктуриране и подобряване на ефективността“.

Междувременно зелените индустрии се разрастват с темпове. Зелените и нисковъглеродни индустрии на Китай заедно управляват пазар от приблизително 11 трилиона юана (около 1,62 трилиона долара), споделен от повече от 2 милиона предприятия.

Новите енергийни превозни средства са главният акт: производството достигна 16,6 милиона единици през 2025 г., което е ръст от 29 процента на годишна база, с ръст на продажбите от 28,2 процента, което удължава 11-годишната световна преднина. Веригите за доставка на фотоволтаични и литиеви батерии също са се превърнали в стълбове на износа, показват данните от индустрията.

Sun каза, че планът изрично е насочен към изграждането на „зелени, нисковъглеродни промишлени клъстери с международно конкурентно предимство“, отбелязвайки, че политическата рамка, от обвързващи цели за емисиите до ревизирани индустриални стандарти, е предназначена да премахне несигурността за разгръщане на капитал.

НОВИ ГРАНИЦИ

Няколко подсектора в рамките на по-широката зелена икономика се очертават като граници с висок растеж. Зеленият водород е най-привлекателният: Изследователски доклад на Sinolink Securities предвижда търсене от 3 милиона тона през 2026 г. и кумулативно търсене от 65 милиона тона за петгодишния период, тъй като по-строгите въглеродни регулации стимулират преобразуването на флота и замяната на индустриални суровини.

Докладът също така препоръчва фокусиране върху екологичния метанол, оборудването за производство на водород и превозните средства с горивни клетки като най-жизнеспособни от търговска гледна точка сегменти в краткосрочен план.

Зелените горива за декарбонизацията на авиацията и мореплаването представляват друг фокус, като анализаторите идентифицират устойчивото авиационно гориво, корабното гориво и рециклираните материали като три основни инвестиционни нишки, според доклад на CITIC Securities.

В тези подсектори по-строгите въглеродни регулации определят регулаторната посока на петгодишния период.

Цифровите и зелените технологии също се сближават. Sun каза, че планът насърчава дигитално-зелената интеграция в повече индустрии и сценарии, стимулирайки нови бизнес модели в управлението на енергията, отчитането на въглеродните емисии и интелигентните мрежи.

Конвергенцията, отбеляза той, „инжектира устойчива инерция в зеления индустриален скок“, като дава възможност за нова ефективност и нови модели на услуги, които не бяха осъществими преди десетилетие.

АНГАЖИМЕНТ ЗА КЛИМАТА

Тъй като петгодишният период е критичен и труден за достигане на пикови въглеродни емисии, Хуанг Рункиу, министър на екологията и околната среда, каза, че страната трябва да приложи двоен контрол върху общите въглеродни емисии и интензитета, да ускори националния пазар на въглеродни емисии и да задълбочи енергоспестяващите и намаляващи въглеродните емисии реконструкции, преследвайки въглеродния пик стъпка по стъпка по планиран график.

Относно продуктовите въглеродни отпечатъци, Хуанг отбеляза, че „от автомобилна батерия до чаша за вода,“ всичко може да бъде обхванато от управлението на въглеродния отпечатък на продукта. Той подчерта, че напредъкът трябва да бъде свързан с действителните условия в Китай, „да се установи новото, преди да се отхвърли старото, да се търси напредък, като същевременно се поддържа стабилност“.

Sun каза, че планът е предназначен да насочи нововъзникващите зелени индустрии към основни технологични пробиви и изграждане на „зелени, нисковъглеродни индустриални клъстери с международно конкурентно предимство“.